سید جلال موسوی، نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران کشور، درباره وضعیت سهمیه و قیمت گازوئیل کامیون‌داران گفت: در گذشته سهمیه پایه ۲ هزار لیتری برای کامیون‌داران در نظر گرفته می‌شد و اگر راننده این سهمیه را به‌طور کامل مصرف نمی‌کرد، میزان مصرف‌شده محاسبه و سهمیه مجدد به کارت سوخت اختصاص می‌یافت، اما این سهمیه پایه اکنون حذف شده است.
او افزود: در حال حاضر سهمیه پایه به شکل متفاوتی اختصاص پیدا می‌کند؛ به یک راننده ۲۰۰ لیتر و به راننده دیگری ۱۵۰ لیتر سهمیه داده می‌شود. از سوی دیگر، سهمیه سوخت آزاد نیز در مقطعی با نرخ ۶۰۰ تومان در نظر گرفته شد که این موضوع مشکلاتی را برای رانندگان ایجاد کرد.
پیشنهاد اختصاص سهمیه آزاد مشخص به رانندگان
نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران کشور پیشنهاد کرد هزار لیتر سهمیه آزاد با نرخ مشخص، برای مثال ۶۰۰ تومان، در کارت سوخت هر راننده قرار گیرد تا رانندگان بتوانند در هر نقطه‌ای که به سوخت نیاز دارند از این سهمیه استفاده کنند.
به گفته موسوی، پس از پایان این سهمیه نیز باید در ماه بعد سهمیه جدید اختصاص داده شود. او تأکید کرد اجرای چنین روشی می‌تواند از سرگردانی رانندگان در جاده‌ها و شکل‌گیری بازار غیررسمی سوخت جلوگیری کند.
فعالیت محدود جایگاه‌های گازوئیل در شب
موسوی درباره فعالیت شبانه‌روزی جایگاه‌های گازوئیل نیز گفت: در بسیاری از استان‌ها جایگاه‌های عرضه گازوئیل در طول شب فعالیت نمی‌کنند.
او افزود: تا جایی که اطلاع دارد، در استان‌های فارس، اصفهان و خراسان رضوی تنها تعداد محدودی از جایگاه‌ها در شب نیز سوخت‌رسانی دارند، اما در بسیاری از مناطق کشور، رانندگان در ساعات شب امکان دریافت گازوئیل ندارند.
ادعای دریافت مبالغ غیرمتعارف در برخی جایگاه‌ها
نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران همچنین از دریافت مبالغ غیرمتعارف در برخی جایگاه‌ها خبر داد و گفت: در مناطقی از جمله بخش‌هایی از جنوب کشور، به راننده اعلام می‌شود مبلغی را در یک فروشگاه یا از طریق کارت دیگری پرداخت کند تا در مقابل به او گازوئیل داده شود.
به گفته موسوی، در برخی موارد نیز جایگاه را خاموش می‌کنند و برای روشن کردن پمپ، مبلغی از راننده مطالبه می‌شود.
دلیل کاهش سهمیه گازوئیل مشخص نیست
موسوی با انتقاد از کاهش سهمیه گازوئیل کامیون‌داران اظهار کرد: سهمیه کامیون‌داران کاهش یافته، اما دلیل مشخصی برای این کاهش به آنها اعلام نشده است.
او ادامه داد: یکی از دلایلی که مطرح می‌شود، پایین بودن پیمایش رانندگان است؛ این در حالی است که در موارد متعددی پیمایش راننده در سازمان راهداری به‌درستی ثبت شده، اما سهمیه متناسب با میزان پیمایش به او اختصاص پیدا نمی‌کند.
مشکلات طرح تخصیص سوخت براساس مسیر
نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران با انتقاد از تعیین مسیر برای تخصیص سهمیه گفت: شرکت نفت طرحی را برای تخصیص سوخت اجرا کرد و اعلام شد راننده باید از مسیرهای مشخص‌شده حرکت کند. این طرح نیز اجباری شد.
او افزود: این طرح یک بار برای اختصاص سوخت براساس مسیر اجرا شد، اما همان‌طور که پیش‌بینی کرده بودیم، مشکلات زیادی ایجاد کرد و رانندگان چند روز در جاده‌ها سرگردان شدند.
جدول قدیمی مصرف سوخت پاسخگوی ناوگان فرسوده نیست
موسوی با اشاره به فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل گفت: جدول محاسبه مصرف سوخت سال‌ها پیش تدوین شده و در آن میزان مصرف کامیون براساس سن و مدل خودرو تعیین شده است، اما این جدول به‌روزرسانی نشده است.
او توضیح داد: کامیونی که ۱۵ سال پیش ۲۰ ساله بوده و برای آن میزان مشخصی مصرف سوخت در نظر گرفته شده، ممکن است امروز ۴۰ ساله باشد، اما میزان سهمیه آن تغییری نکرده است.
به گفته نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران، با افزایش سن کامیون، به دلیل فرسودگی قطعات و موتور، مصرف سوخت نیز افزایش پیدا می‌کند. علاوه بر این، کیفیت قطعات و خودروهایی که وارد کشور می‌شوند نیز بر میزان مصرف سوخت اثر دارد؛ بنابراین نمی‌توان با استفاده از یک جدول قدیمی، سهمیه سوخت ناوگان فعلی را تعیین کرد.
آیا کاهش سهمیه برای مقابله با قاچاق سوخت است؟
موسوی در پاسخ به این پرسش که آیا دلیل کاهش سهمیه، مقابله با قاچاق سوخت است، گفت: یکی از استدلال‌هایی که مطرح می‌شود احتمال قاچاق سوخت توسط کامیون‌هاست، اما سال‌ها پیش این موضوع بررسی و مشخص شد قاچاق گسترده سوخت از طریق کامیون‌ها انجام نمی‌شود.
او افزود: ممکن است در مواردی تخلف صورت گیرد، اما نمی‌توان به دلیل احتمال تخلف برخی افراد، سهمیه کل کامیون‌داران را کاهش داد.
نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران ادامه داد: استدلال شرکت نفت این است که پیمایش رانندگان کاهش یافته، در حالی که راننده می‌تواند پیمایش خود را از سازمان راهداری دریافت کند و در موارد متعددی، این پیمایش صحیح ثبت شده است.
قیمت رسمی گازوئیل تغییر نکرده است
موسوی درباره قیمت گازوئیل نیز گفت: قیمت رسمی گازوئیل تغییر نکرده و همان نرخ قبلی است، اما وقتی سهمیه راننده کاهش پیدا می‌کند، او ناچار می‌شود نیاز خود را از بازار آزاد تأمین کند؛ بازاری که در آن گازوئیل با قیمت‌های بسیار بالاتر عرضه می‌شود.
در نتیجه، اگرچه نرخ رسمی گازوئیل ثابت مانده است، کاهش سهمیه می‌تواند هزینه تأمین سوخت برای رانندگان کامیون را افزایش دهد؛ به‌ویژه در مسیرهایی که دسترسی به جایگاه‌های فعال یا سهمیه کافی محدود است.
منبع: ایسنا
دیدگاه‌ها
ارسال نظر