یکی از مهم‌ترین عوامل شکست خودروهای وارداتی در بازار ایران، قیمت‌ بسیار بالای آن‌هاست. تعرفه‌های سنگین گمرکی، نوسانات نرخ ارز و هزینه‌های جانبی باعث شده‌اند خودروهایی که در بازارهای جهانی با قیمت‌های معقول عرضه می‌شوند، در ایران با قیمت‌های چندین برابر به فروش برسند.

به عنوان مثال، هیوندای اکسنت ۲۰۲۳ که در بازار جهانی قیمتی بین ۱۴ تا ۱۵ هزار دلار دارد، در ایران با قیمتی نزدیک به ۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان عرضه می‌شود. این اختلاف قیمت، خودروهای وارداتی را از دسترس بخش بزرگی از طبقه متوسط خارج کرده و به این ترتیب، تقاضا برای آن‌ها کاهش یافته است.

محدودیت‌های خدمات پس از فروش

خدمات پس از فروش یکی دیگر از عوامل مهم در عدم موفقیت برندهای وارداتی است. نبود شبکه گسترده نمایندگی و دسترسی محدود به قطعات یدکی، مصرف‌کنندگان را به سمت خودروهای داخلی یا برندهای چینی که خدمات بهتری ارائه می‌دهند، سوق داده است. این محدودیت‌ها باعث کاهش اعتماد مشتریان به خودروهای وارداتی و تمایل آن‌ها به انتخاب گزینه‌های داخلی یا چینی شده است.

رقابت با خودروهای چینی

رقابت شدید با خودروهای چینی که با قیمت‌های مناسب‌تر و امکانات بیشتر عرضه می‌شوند، یکی دیگر از چالش‌های بزرگ برای خودروهای وارداتی است. مصرف‌کنندگان ایرانی تمایل دارند با پرداخت هزینه کمتر، به خودروهایی با امکانات رفاهی بالا و فناوری‌های جدید دسترسی داشته باشند. به عنوان مثال، کیا سید ۲۰۲۳ با وجود کیفیت ساخت خوب، به دلیل طراحی ساده و امکانات محدود، نتوانسته نظر خریداران جوان را جلب کند.

عدم تناسب با نیازهای بازار

عدم تناسب برخی مدل‌ها با نیازهای بازار ایران نیز یکی از دلایل دیگر شکست آن‌هاست. به عنوان مثال، استفاده از متریال هاردتاچ یا خشک در داشبورد خودروها، حس خودروی لوکس را به خریداران منتقل نمی‌کند.

نیسان سنترا و رنو کولئوس به دلیل طراحی سنتی و قیمت بالای خود، نتوانسته‌اند در بازار ایران موفق عمل کنند. به علاوه، برخی مدل‌ها مانند میتسوبیشی اوتلندر به دلیل قیمت بالا و محدودیت خدمات پس از فروش، جذابیت خود را برای خریداران از دست داده‌اند.