همه چیز درباره تویوتا راوفور

راو۴ (راوفور) عنوان نخستین خودروی شاسی‌بلند کامپکت جهان را بر دوش می‌کشد. تویوتای ژاپن که اکنون بزرگترین خودروساز دنیاست، در سال ۱۹۸۹ میلادی در نمایشگاه خودروی توکیو کانسپتی (نمونه مفهومی یک خودرو) از یک خودروی شاسی‌بلند، با ارتفاع معمول این کلاس خودرو اما ابعاد خیلی کوچکتر به نمایش گذاشت.

تویوتا نام خودروی خود را RAV۴ گذاشت. این اسم مخفف انگلیسی عبارت «وسیله نقلیه تفریحی چهارچرخ متحرک» یعنی «Recreational Active Vehicle With ۴-Wheel Drive» بود. در واقع تویوتا با طراحی راو۴ سعی کرد خودرویی بین سدان‌ خانوادگی و شاسی‌بلند عرضه کند. پلتفرم راو۴ با کرولا و سیستم تعلیقش با تویوتا سلیکا مشترک است. این خودرو مثل شاسی‌بلندهای تویوتا (لندکروز و پرادو)، احساس اطمینان و تحت کنترل بودن را به راننده منتقل می‌کند. درضمن هندلینگ فوق‌العاده آن هم مثل سدان‌های معروف این کمپانی معظم است.

تویوتا راو۴؛ از ۱۹۹۴ تا ۲۰۱۹

نخستین نسل از راو۴ در سال ۱۹۹۴ میلادی یعنی ۵ سال بعد از ارائه طرح مفهومی‌اش در بازار جهانی عرضه شد و تولیدش تا سال ۲۰۰۸ ادامه یافت. این خودرو در طول ۱۴ سال عرضه‌اش در جهان مورد توجه قرار گرفت و باعث شد تا نسل دومش از همان بدو تولد فروش خوبی را تجربه کند و در بین شاسی‌بلندهای محبوب زمان خود قرار بگیرد. نسل ۲ راو۴ نیز تا سال ۲۰۱۲ تولید شد و موفق‌تر از نسل اول آن عمل کرد. چهره آن مانند دیگر تولیدات تویوتا ساده اما قابل قبول بود و همچنان هندلینگ خوبی داشت.

دیگر برتری تولیدات تویوتا یعنی استهلاک پایین و کیفیت ساخت بالا، در ۲ نسل اول راو۴ هم دیده می‌شود. نسل اول راو۴ هیچگاه به ایران راه نیافت، اما نسل دوم آن در تیراژ محدود وارد شد. ولی به دلیل خدمات ضعیف وارد‌کننده و امکانات رفاهی کم که معمولا در تولیدات تویوتا می‌بینیم، چندان مورد استقبال قرار نگرفت. هنوز هم نسخه‌های کارکرده این خودرو را در آگهی‌های تویوتا راوفور دیوار و دیگر سامانه‌های مجازی خرید و فروش اتومبیل شاهد هستیم.

اما نسل بعدی راو که در سال ۲۰۱۳ به جهان معرفی شد، پاشنه آشیل این برند بود. راوفور نسل ۳ به سرعت توانست در تمام جهان فروش خوبی داشته باشد و به پرفروش‌ترین شاسی‌بلند جهان تبدیل شود. این عنوان برای تویوتا یک موفقیت بزرگ محسوب می‌شود. نسل ۳ طراحی متفاوت، جسورانه و جذابی داشت. داخل کابین آن نسبت به نسل‌های قبل ارگونومیک‌تر و چشم‌نوازتر شده بود. مانند نسل‌های قبلی از کیفیت بالای ساخت و مونتاژ و استهلاک پایین بهره می‌برد، ولی هنوز امکانات رفاهی چشمگیری نداشت. تویوتا به استقبال مخاطبانش از این محصول خیلی زود پاسخ گفت و فیس‌لیفت این نسل را در سال ۲۰۱۵ ارائه کرد. فیس‌لیفتی کاملا متفاوت در چهره، که اگر تغییرات فنی را هم شامل می‌شد می‌توانست نسل جدیدی از این خودرو باشد. این بازطراحی کاملا در مسیر ارتقای سطح طراحی راوفور قدم برداشته بود و چهره‌اش به روزتر و شاید حتی فراتر از زمان خود کرده بود.

تویوتا همچنین تلاش کرده بود تا در بخش امکانات رفاهی نیز راو۴ را ارتقا دهد که تا حدودی هم موفق بود. تویوتا در سال ۲۰۱۷ نسخه ادونچر نسل ۴ راوفور را در نمایشگاه خودروی شیکاگو به نمایش گذاشت. این نسخه ارتفاع بیشتری نسبت به راوفور نسل ۴ پیدا کرده و سیستم تعلیق آن تقویت شده بود تا با این افزایش ارتفاع در این بخش دچار نقص نشود.

لازم به ذکر است که تویوتا با افزایش محبوبیت عمومی SUVها ابعاد راوفور را نسل به نسل افزایش داد به طوری که این خودرو در نسل ۴ خود به وضوح بزرگ‌تر از نسل یک است. تویوتا مدتی پس از نسخه ادونچر راوفور هیبریدی را نیز به بازار معرفی کرد که تفاوتی در ظاهر و امکانات با نسخهٔ فیس‌لیفت سال ۲۰۱۵ نداشت. تویوتا در سال ۲۰۱۸ از راوفور ۲۰۲۰ رونمایی کرد. این نسل که مانند نسخه ادونچر نسل ۴ توسط بخش TDR تویوتا یعنی بخش مسابقه‌ای آن طراحی شده است، خصوصیات آفرودی کامل‌تر، چهره خشن‌تر و جسورتری نسبت به نسل قبلی دارد. این خودرو اواخر ۲۰۱۹ در بازار امریکا عرضه شد.

جای خالی نسل ۵ در ایران

تویوتا پیش‌بینی می‌کند که نسل ۵ راوفور بتواند آمار فروش سدان‌های موفق این برند یعنی کمری و کرولا را نیز پشت سر بگذارد. با وجود محبوبیت بالای راوفور در ایران، جای خالی این نسل و نسخه‌های ادونچر و هیبریدی راوفور در ایران احساس خواهد شد. با نگاهی به برخی صفحات خرید و فروش خودرو مانند دیوار خودروی تهران و بررسی آمار خرید و فروش راوفور، می‌توان به میزان محبوبیت این خودرو پی برد. امید است که تحول شرایط سخت تحریم منجر به تحول بازار خودروی کشور شده و علاقه‌مندان به تولیدات پرقدرت و با عظمت تویوتا بتوانند از نسل‌های جدید راوفور بهره‌مند شوند.