پیش فروش دیگنیتی ممنوع است! / هشدار به مشتریان بهمن موتور

امیرحسین اسماعیل بیگی: شرکت خودروسازی بهمن دو محصول کراس اوور چینی با نام های دیگنیتی و فیدلتی را برای بازار ایران در نظر گرفته است.

دیگنیتی یک خودرو کراس اوور است که به تازگی با توجه به طی کردن مراحل اولیه آماده تولید در ایران شده است.

مدیرعامل شرکت بهمن اعلام کرده است که تا پایان بهمن سال جاری اولین مرحله فروش فوری دیگنیتی آغاز خواهد شد.

این خودرو امروز – ۲۰ بهمن ماه – همزمان با افتتاح مرکز خدمات خودرویی شرکت بهمن برای خبرنگاران به نمایش گذاشته شد.

از خودرو فیدلتی هنوز مشخصات دقیقی اعلام نشده و چندین مرحله از دیگنیتی از نظر شرایط برای تولید در ایران عقب تر است.

احتمالا گروه بهمن موتور در آینده نزدیک فیدلیتی را به بازار معرفی کند و عرضه آن را در سال ۱۴۰۰ انجام دهد.

پیش فروش دیگنیتی و فیدلتی تا زمان اخذ مجوز از سازمان محیط زیست غیرقانونی است

بهزاد اشجعی دبیر کمیته فنی مجوزهای خودرویی سازمان محیط زیست در گفت و گو با بیت ران علام کرد:

“دو خودرو دیگنیتی و فیدلتی هنوز مجوزهای آلایندگی را از سازمان محیط زیست اخذ نکرده اند.

همچنین پیش فروش این خودروها تا زمان اخذ مجوز از سازمان محیط زیست غیرقانونی است.”

با توجه به اینکه اگر خودرویی مجوزهای آلایندگی را نداشته باشد، پیش فروش آن غیر قانونی است.

همچنین خودرویی بدون مجوز آلایندگی پلاک نمی شود و تحویل خریدار نخواهد شد.

از آنجاییکه پیش از این خریداران برخی محصولات سایپا با این مشکل مواجه بوده اند، بهتر است در پیش خرید این خودروها توجه لازم از سوی مشتریان انجام شود.

خودرو نیسان زامیاد مدت ها پس از سر رسیدن زمان تحویل، به مشتریان این محصول تحویل داده نشد.

این خودرو همچنان نتوانسته است استاندارد یورو ۵ را حل کند.

این روزها نیز خودرو شاهین سایپا با این مشکل مواجه است و هنوز نتوانسته است مجوز آلایندگی را بگیرد و مشخص نیست چه زمانی بتواند این محصول را پلاک کند و تحویل مشتریان بدهد.

دیگنیتی با پیشرانه SFG۱۵T

دیگنیتی که همان ix۵ دانگ فنگ است با پیشرانه SFG۱۵T در خط تولید بهمن موتور مونتاژ خواهد شد.

این پیشرانه از نوع ۱٫۵ لیتری توربو است و ۱۴۷ تا ۱۵۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۲۰ نیوتن متر تولید می کند.

حداکثر گشتاور این پیشرانه در ۱۸۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه قابل بهره برداری است و این توان به وسیله جعبه دنده اتوماتیک CVT به چرخ های جلو منتقل می شود.

با توجه به انتخاب این پیشرانه برای ix۵ گروه بهمن، مشخص است که سیاست DFM و DFL، مشابه سازی فنی میان محصولات مونتاژ بازار ایران است.