کوپلینگ فالک

کوپلینگ های اسپیسر یک مجموعه شافت شناور استاندارد از دو واحد استاندارد تشکیل شده است کوپلینگ فنری های درگیر و شفت اتصال یک شفت شناور می تواند نیاز به آن را برطرف کند پشتیبانی از یاتاقان اضافی در امتداد شفت های پوشا، زیرا شفت توسط پشتیبانی می شود.

نوع G20دو درگیری، نوع جفت نزدیک دارای دو نیمه انعطاف پذیر است هم انحراف افست و هم ناهماهنگی زاویه ای یا ترکیبی از این دو را در نظر بگیرید و همچنین شناور انتهایی برای همه برنامه های افقی و نزدیک از جمله فن ها ایده آل است. جرثقیل سقفی، نوار نقاله، تجهیزات کارخانه فولاد و کاغذ با محدود قابل انطباق است.

کوپلینگ

هیدرو کوپلینگ های اسپیسر برای کاربردهای پمپ و کمپرسور، سرویس دهی متصل را ساده می کند تجهیزات کوپلینگ های اسپیسر از یک کوپلینگ درگیری دوگانه استاندارد با اسپیسر استفاده می کنند لوله و یک مجموعه اضافی از اتصال دهنده ها دارای طول اسپیسر برای تحویل سریع هستند موجود در اندازه های محبوب طول های ویژه نیز موجود است.

طرح تک درگیری Type G52 با شفت های شناور یا سه بلبرینگ استفاده می شود قطارهای درایو این دارای یک نیمه انعطاف پذیر و یک نیمه صلب است و فقط انحراف زاویه ای را می پذیرد.

مزایای کوپلینگ

مجموعه شفت شناور زمانی استفاده می شود که فاصله بین تجهیزات خیلی زیاد باشد برای کوپلینگ دنده ای یک مجموعه شافت شناور استاندارد از دو واحد استاندارد تشکیل شده است کوپلینگ های درگیر، دو دیسک شکاف و یک شفت اتصال یک شفت شناور می تواند حذف شود نیاز به تکیه گاه های بلبرینگ اضافی در امتداد شفت های پوشا، زیرا شفت است توسط تجهیزات متصل از طریق کوپلینگ های تک درگیری پشتیبانی می شود هنگامی که با شفت شناور عمودی در شیب ها استفاده می شود بیش از 10 درجه، به عنوان کوپلینگ پایینی برای پشتیبانی از شفت استفاده می شود.

کاربرد کوپلینگ دیسکی

هاب های فلکس روی شفت شناور مونتاژ توپی های انعطاف پذیر روی شفت شناور امکان جایگزینی آسان تر را فراهم می کند و به هاب های سفت و سخت با ظرفیت سوراخ بیشتر اجازه می دهد در شفت تجهیزات متصل استفاده می شود این اغلب به معنای اندازه کوپلینگ کوچکتر است می تواند مورد استفاده قرار گیرد هاب های صلب روی شفت شناور زمانی که هاب های صلب روی شفت شناور قرار دارند، می توان دهانه های شفت کوتاه تری را در نظر گرفت، زیرا هیچ نقصی در پوشش مورد نیاز نیست انواع برای چرخ ترمز دو یا تک درگیر کوپلینگ ترمز دیسکی استفاده می شود کاربردهایی مانند جرثقیل، بالابر و نوار نقاله کوپلینگ ترمز چرخ ترمز و دیسکی انطباق نادرست بین تجهیزات متصل و رفع نیاز به پسوند دو شفت روی موتورها و درایوهای دنده برای کاربردهایی که نیاز به ترمز دارند.

تعریف کوپلینگها

کوپلینگ های قطع کننده نوع G70 برای برنامه های کم سرعت که نیاز دارند استفاده می شود قطع سریع تجهیزات یا درایوهای اینچ برای سرویس های گاه به گاه استفاده می شود یا بازرسی اجزای سیستم درایو و بیشتر در موارد قابل حمل استفاده می شود یا سیستم های درایو اینچ محرکه است برای اتصال یا جدا کردن در حالت سکون روی شفت محرک روی اینچر نصب شده است کوپلینگ های قطع اتصال نوع G72 برای کاربردهایی با سرعت بالاتر طراحی شده اند که نیاز دارند قطع سریع مانند درایوهای پشتیبان هنگامی که هاب بلند فلکس روی آن نصب شده است شفت محرک کمکی، تغییر در حالت سکون با درگیر کردن چرخ آزاد انجام می شود..

برای از بین بردن جریان از کوپلینگ های عایق درگیر دوگانه، تک یا سفت استفاده می شود جریان سرگردان از یک شفت به شفت دیگر و برای محافظت از تجهیزات حساس الکتریکی آنها برای مقاومت در برابر جریان های بالقوه بالا، مدارهای کوتاه یا بارهای ساکن در نظر گرفته نشده اند کوپلینگ های عایق از هاب و آستین های استاندارد تشکیل شده اند و از قطر کمتری استفاده می کنند پیچ های درپوش سر سوکت صفحه عایق از فنولیک NEMA Grade LE ساخته شده است. مواد و بوش های عایق و واشر از فنولیک ساخته شده اند.

کوپلینگ استیل فلکس فالک

هنگامی که تحت بارهای ضربه ای یا ارتعاشی زیاد قرار می گیرد، کوپلینگ استیل فلکس فالک به صورت پیچشی منحرف می شود. طراحی T-Grid میرایی و کاهش ارتعاش عالی را ارائه می دهد اوج بارهای گشتاور، سایش اجزای تجهیزات متصل را محدود می کند. تعمیر و نگهداری کم طراحی "تعویض در محل" نیاز به جابجایی هاب ها یا تراز مجدد شفت ها را از بین می برد. کاهش زمان تغییر عنصر شبکه هنگامی که با گریس بلند مدت فالک روغن کاری می شود (LTG)، کوپلینگ استیل فلکس فالک به مدت پنج سال نیازی به روغن کاری مجدد ندارد. دو طرح جلد در اندازه های محبوب موجود است. پایلوت، سرعت بالا، چرخ تر. در دسترس بودن در سراسر جهان کوپلینگ های استیل فلکس و قطعات جزء موجود هستند

دیگر کاربرد کوپلینگ

کاربردهای ترمز (جایی که قرار است ترمز دیسکی یا چرخ ترمز بخشی جدایی ناپذیر از کوپلینگ، برای گزینه های طراحی با کشویی محوری فرکانس بالا کوپلینگ پین برشی ارائه حداکثر گشتاور و فرکانس سیستم، سیکل کار و رتبه گشتاور ترمز خواهد بود با استفاده از روش انتخاب فرمول، امکان انتخاب دقیق تری را فراهم کنید 1 بارهای پیک بالا: از یکی از فرمول های زیر برای کاربردهای موتور استفاده کنید با مشخصات گشتاوری که بالاتر از حد معمول است. برنامه های کاربردی با متناوب عملیات، بارگذاری ضربه، اثرات اینرسی ناشی از شروع و توقف و یا سیستم گشتاورهای پیک بالا و تکراری القایی سیستم پیک گشتاور حداکثر گشتاوری است.

کوپلینگ پین برشی

کوپلینگ پین برشی برای کاربردهایی که در معرض گیر کردن و اضافه بار هستند استفاده می شود پین ها شکسته می شوند، تجهیزات به طور فیزیکی قطع می شود، در صورت تمایل از آسیب جلوگیری می کند تنظیمات برشی ناشناخته هستند، انتخاب باید به کارخانه ارجاع شود.

شفت در صورت نیاز با چرخ دنده پلنگ ها و بسیاری از طرح های الاستومری هنگامی که تجهیزات متصل به کوپلینگ باید حرکت کرد، کار طول می کشد طولانی تر و هزینه بسیار بیشتری برابر ناهماهنگی شفت شبکه آزاد است به سنگ، محور و درون دندان های هاب شناور شوید. سخاوتمندانه ظرفی جفت دنده تک درگیری عمودی یک تک دنده افقی استاندارد است کوپلینگ دنده درگیر اصلاح شده برای قرار دادن مجموعه مرکز آستین آن برای شیب های بیش از 10 درجه ظرفیت رانش رو به پایین برای اندازه های بزرگ توصیه میشود.

کاربردهای کوپلینگ در صنعت

سیمان و سنگدانه

کاغذ و محصولات جنگلی

شکل دهی فلز

صنعتی عمومی

برنامه های کاربردی:

ماشین آلات کاغذ

آسیاب گلوله ای

رول تخت داغ

آسانسورهای سطلی

کمپرسی واگن های ریلی

سنگ شکن ها

نوار نقاله

دمنده و فن

پمپ ها