بازار خودرو ایران در روز یکشنبه ۳۰ آذرماه ۱۴۰۴، نوسانات قابل توجهی را در سبد محصولات کرمان موتور به خود دید؛ کاهشی ۵۰ میلیون تومانی برای جک SR3 در کنار افزایش قیمت شاسیبلندهایی نظیر کیامسی T8، نشاندهنده یک بازار دوپاره و پرنوسان است که نگاه سرمایهگذاران را به شدت به جدول قیمت امروز و پیشبینی فردای بازار معطوف کرده است.
با وجود آغاز جدی روند جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده، تقاضای ثبتشده برای این طرح به ۲۰ هزار نفر رسیده است، در حالی که بیش از ۱۱.۴ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده همچنان عامل اصلی آلودگی هوا و مصرف بیرویه انرژی در کشور هستند؛ این شکاف عظیم بین تسهیلات ارائه شده و نیاز واقعی بازار، زنگ خطری جدی برای وزارت صمت و سازمان مسئول است.
جدیدترین جدول مقایسه قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی و مونتاژی، تصویری تکاندهنده از بازار خودرو ترسیم میکند؛ جایی که اختلاف قیمت بازار آزاد و کارخانه برای برخی مدلها به بیش از ۱.۵ میلیارد تومان رسیده است. این شکاف نجومی، نه تنها دسترسی عامه مردم به خودروی نو را تقریباً ناممکن ساخته، بلکه زنگ خطری جدی برای تنظیمگری بازار و مبارزه با رانت ناشی از تخصیص نادرست خودرو است.
اختلاف قیمت بین بازار آزاد و قیمتهای رسمی کارخانهای در محصولات سایپا و محصولات جدیدتر مانند سری اطلس و شاهین، مرز چند صد میلیون تومان را رد کرده است. در حالی که برخی مدلها در کارخانه متوقف فروش شدهاند یا هنوز قیمت بازار اعلام نشده، بزرگترین شکاف قیمتی در خودروهای وارداتی سایپا (چانگان و کرولا) به چشم میخورد که نشاندهنده دوگانگی کامل نظارتی و قیمتی در این صنعت است.
در حالی که قیمت خودروهای وارداتی در هفتههای اخیر شاهد جهشهای ۱.۵ میلیاردی بودهاند، سازمان حمایت تأکید میکند که افزایش قیمتهای کارخانهای صرفاً تابع فرمول تورم تولیدکننده است و کنترل بازار آزاد نیازمند افزایش عرضه است.
تعداد متقاضیان از مرز ۱۰ میلیون نفر عبور کرده. این رقم بیسابقه نشان میدهد شکاف میان عرضه و تقاضا در بازار خودرو همچنان عمیق است و سیاستهای فروش مرحلهای نیز نتوانسته عطش خرید را فرو بنشاند.
گروه خودروسازی سایپا تصمیم دارد به مناسبت فرا رسیدن شب یلدا، مرحلهای جدید از فروش محصولاتش را آغاز کند. در شرایط فروش سایپا ویژه شب یلدا، دو خودرو اطلس S و ساینا S با استاندارد ۸۵گانه عرضه شدهاند. این خودروها بهصورت پیشفروش عرضه میشوند و موعد تحویل آنها به سال آینده موکول شده است.
هفته پایانی پاییز با شوک قیمتی ۱.۵ میلیاردی در بازار وارداتیها. بررسیها نشان میدهد که افزایش سرسامآور نرخ ارز در کنار کاهش عرضه، باعث شده قیمت برخی مدلها در کمتر از ده روز، بیش از یک میلیارد تومان جهش کند و رکود خرید و فروش را تشدید نماید.
پشت پرده “بحران کمبود قطعه” در صنعت خودروسازی، نه ناتوانی فنی، بلکه یک “انحصار خزنده” پنهان شده است. در حالی که میلیونها تومان سرمایه مملو از خودروهای صفر کیلومتر در کف کارخانهها خاک میخورد، این روزها مشخص شده که گلوگاه تولید، نبود یک قطعه پیچیده نیست، بلکه وابستگی استراتژیک به تکتأمینکننده است. آیا این توقف، ناشی از “بدهی” است یا اهرمی برای “سهمخواهی” در مالیکت؟
