ترخیص نخستین محمولههای جدید تلفن همراه از گمرک فرودگاه امام خمینی (ره) از شب گذشته آغاز شد؛ این در حالی است که از اسفندماه ۱۴۰۴ و با شروع جنگ تحمیلی سوم، واردات با محدودیت جدی مواجه شده بود و قیمت برخی مدلها تا ۵۰ درصد افزایش یافت. فعالان بازار معتقدند تداوم این روند میتواند تعادل را به بازار تلفن همراه بازگرداند.
شبکه آمریکایی فاکس نیوز در تحلیلی صریح اذعان کرد: سیاست محاصره دریایی دونالد ترامپ علیه ایران نه تنها تجارت خارجی این کشور را متوقف نکرده، بلکه باعث جهش چشمگیر حملونقل ریلی بین چین و ایران شده است. بر اساس این گزارش، فرکانس قطارهای باری از مرکز چین به ایران از هفتهای یک بار به هر سه تا چهار روز یک بار (افزایش ۲۰۰ درصدی) رسیده و کریدور زمینی با کاهش زمان حملونقل از ۴۰ روز به ۱۵ روز، محاصره دریایی آمریکا را «محکوم به شکست» کرده است. تحلیلگران همچنین از فعال شدن کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) در منطقه آزاد ریمدان به عنوان دروازه جدید شرقی ایران خبر میدهند.
نخستوزیر عراق به تمام گمرکهای این کشور دستور فعالسازی جریان ترانزیت کالا با ایران را صادر کرد؛ این دستور در حالی اجرایی میشود که بیش از یک ماه از محاصره دریایی آمریکا میگذرد و همزمان تجارت ریلی ایران و چین سه برابر شده، پاکستان مسیر ترانزیتی جدیدی با ایران راهاندازی کرده و مجوز عبور کالاهای کشورهای ثالث از خاک خود به مقصد ایران را صادر کرده است.
بندر فجیره، تنها بندر بدون دسترسی به خلیج فارس، با ظرفیت ذخیرهسازی ۱۸ میلیون مترمکعبی و جابهجایی روزانه ۱.۷ میلیون بشکه نفت، به سومین هاب بزرگ سوخترسانی دریایی جهان و مهمترین نقطه جایگزین تنگه هرمز برای صادرات انرژی امارات تبدیل شده است؛ موقعیتی که آن را به یکی از حساسترین نقاط اقتصادی-ژئوپلیتیکی منطقه تبدیل کرده و هرگونه اختلال در آن، زنجیره انرژی جهانی را تحت تأثیر قرار میدهد.
«وقوع درگیری نظامی میان ایران، ایالات متحده و رژیم صهیونیستی در اسفندماه ۱۴۰۴، فراتر از یک شوک مقطعی، ساختار تجارت خارجی ایران را با چالشی بنیادین و تغییراتی ساختاری مواجه کرده است. تحلیل اتاق بازرگانی ایران نشان میدهد که این جنگ با ایجاد ناامنی در کریدورهای ترانزیتی و افزایش جهشی هزینههای مبادله، کشور را به سمت "بازآرایی شبکه شرکای تجاری" و حرکت ناگزیر به سوی خوداتکایی سوق داده است. این گزارش به بررسی چگونگی تغییر منطق مبادلات بینالمللی ایران و واکنش زنجیره تأمین به تنشهای ژئوپلیتیکی در سال ۲۰۲۶ میپردازد
با ارسال نخستین محموله تجاری از مبدأ پاکستان به مقصد ازبکستان، کریدور ترانزیتی پاکستان-ایران رسماً وارد فاز عملیاتی شد. این مسیر راهبردی که از بندر گوادر آغاز شده و با عبور از شبکه جادهای ایران به کشورهای آسیای مرکزی پیوند میخورد، نقطه عطفی در همکاریهای ژئواکونومیک منطقه محسوب میشود. مقامات گمرکی پاکستان تأکید دارند که این مسیر جدید علاوه بر کاهش چشمگیر هزینههای لجستیک و زمان حملونقل، جایگاه ترانزیتی ایران را به عنوان پل ارتباطی میان شبهقاره هند و بازار پرجمعیت آسیای میانه بیش از پیش تثبیت خواهد کرد.
دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با تأکید بر تداوم واردات کالاهای اساسی و دارو از بنادر شمالی و جنوبی کشور، اعلام کرد که هیچ نگرانیای درباره تأمین نیازهای ضروری مردم وجود ندارد و همزمان مسیرهای جدیدی برای جایگزینی بازارهای تجاری برخی کشورها در دست اجراست.
دبیر انجمن شرکتهای کشتیرانی با رد امکان عملی دور زدن تنگه هرمز و انحراف کامل مسیرهای دریایی به بنادر دیگر منطقه، تأکید کرد که اخذ عوارض از تردد کشتیها تنها در چارچوب حقوقی مشخص و متناسب با وضعیت آبراه امکانپذیر است.
رسانههای ترکیهای از عبور یک فروند کشتی باری بینالمللی با پرچم فرانسه از تنگه هرمز با هماهنگی ایران خبر دادند. بر اساس این گزارش، کشتی کانتینربر «سیامای سیجیام کریبی» پس از ترک بندر دبی، از مسیر میان دو جزیره قشم و لارک عبور کرده و اکنون در آبهای ساحلی مسقط قرار دارد.
