با اعلام شهرداری / اسکان خانوادهها در ۱۴ مجموعه اقامتی آغاز شد
آسیبهای وارده به منازل در همه مناطق تهران باعث شده خانوادهها در ۱۴ مجموعه اقامتی بهصورت اضطراری اسکان داده شوند.
آسیبهای وارده به منازل در همه مناطق تهران باعث شده خانوادهها در ۱۴ مجموعه اقامتی بهصورت اضطراری اسکان داده شوند.
یک نماینده مجلس گفت: مقرر شد برای پرداخت رهن و پیشپرداخت منزل به مستاجران کمک شود.
حملونقل عمومی در تهران تا پایان جنگ رایگان شد. این خبری بود که رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورایشهر اعلام کرد، با این وجود بهنظر میرسد که شهروندان از کاهش ارائه خدمات در بخش حملونقل عمومی در شرایط کنونی گلایهمند بوده و خواهان کاهش زمان حرکت قطارها و اتوبوسها هستند.
طرح مقابله با «تعارض منافع» در نهادی وابسته به شهرداری تهران که بهطور غیررسمی «اتاق تغییرکاربری» نام گرفته، وارد فاز اجرایی شده است؛ اما تجربه نشان میدهد بستن مسیر رانتهای موسوم به «مجوزهای طلایی» صرفاً با یک دستور اداری ممکن نیست. زمانی که ریاست کمیسیون ماده پنج در اختیار شهردار قرار دارد، او همزمان در موقعیت سیاستگذار، ناظر و ذینفع مالی میایستد؛ ترکیبی که عملاً اجرای بیطرفانه ضوابط طرح تفصیلی را به چالش میکشد و زمینه عبور از مقررات را فراهم میآورد.
طرح مشترک دولت و شهرداری تهران با هدف «کاهش زمان صدور پروانه ساختمانی»، فرآیند دسترسی سرمایهگذاران به مجوز ساخت مسکن را به شکلی «نامحدود» تغییر میدهد. در این برنامه، نه تنها «مدت زمان انتظار» مشخص نشده است، بلکه «تعداد استعلامات» لازم برای دریافت پروانه ساخت نیز تعیین نگردیده است.
بر اساس یک پژوهش و با اتکا به تجربههای جهانی، نظام درآمدی شهرداری تهران لازم است از وابستگی به «تراکمفروشی» که به عاملی برای تشدید تورم مسکن تبدیل شده، فاصله گرفته و به سمت «مالیاتهای شهری» حرکت کند؛ تغییری که میتواند هم به رونق تولید ساختمان بینجامد و هم مسیر کاهش قیمت مسکن را هموار سازد.
هفته گذشته شورایعالی شهرسازی و معماری کشور، یک مصوبه کمیسیون ماده۵ شهر تهران برای «تغییرکاربری زمین ۳۰ هکتاری در بزرگراه شهیدلشگری (شرق تهران)» را با عدمتایید، عملا لغو کرد. این مخالفت شورایعالی شهرسازی با «تصمیم مالک زمین ۳۰ هکتاری» دو پیام مشخص برای سایر مالکان زمین خام در محدوده شهر تهران دارد.
حدود دو سال پیش، مدیریت شهری تهران بخشی از ورودیهای شرقی و غربی بزرگراه همت را با خط زرد از سایر مسیرها جدا کرد و با نصب تابلوهایی اعلام کرد که این بخشها بهزودی میزبان طرحی با عنوان HOV خواهند بود؛ طرحی که هدف آن، اختصاص مسیر ویژه به خودروهایی با بیش از یک سرنشین بود. این تصمیم از همان ابتدا با واکنشهای انتقادی روبهرو شد. منتقدان معتقد بودند که در شهری فاقد زیرساختهای سفر اشتراکی و با حملونقل عمومی ناکارآمد، چنین طرحی نهتنها کمکی به کاهش ترافیک نمیکند، بلکه رفتوآمد روزانه شهروندان را با دشواریهای بیشتری مواجه خواهد کرد.
شهرها برای اداره و ارائه خدمات به شهروندان نیاز به سرمایه و منابع مالی دارند؛ در اغلب شهرهای بزرگ و مدرن دنیا بخشی از نیاز به منابع مالی از طریق جلب مشارکت بخشخصوصی محقق میشود؛ بهنحویکه در برخی پایتختهای بزرگ دنیا سهم آورده بخشخصوصی در تامین خدمات حوزه شهری چندبرابر سهم بودجهمدیریت شهری است، اما دست تهران از آورده بخشخصوصی در تامین خدمات تقریبا خالی است؛ سازمان سرمایهگذاری شهر تهران طی بازه یکساله ۵همت منابع مالی از بخشخصوصی جذب کرد و بررسی ریز درآمد بودجه نیمسال اول امسال نیز نشان از سهم محدود بخشخصوصی در تامین مالی شهر تهران دارد.
در پی انتشار اسناد مناقصه معلق و بندهای محرمانه، قرارداد واردات انبوه «اتوبوسهای برقی» از چین توسط شهرداری تهران و شورای اسلامی شهر تهران به صدر اخبار بازگشته است؛ منتقدان میگویند این قرارداد ۲ میلیارد یورویی که به گفته برخی ناظران بدون شفافیت کافی و با عدم اطلاعرسانی به مردم عقد شد، ممکن است به هزینه سنگین برای شهروندان و افزایش فساد مالی منجر شود.