برچسب: راه‌آهن

همکاری ریلی تهران–کابل وارد فاز جدید شد؛ هدف‌گذاری ۱۰۰ هزار تن بار در ماه

در شرایطی که زنجیره‌های تأمین جهانی با نااطمینانی‌های ژئوپلیتیکی، افزایش هزینه‌های لجستیک و رقابت کریدوری کشورها مواجه‌اند، همکاری‌های منطقه‌ای در حوزه حمل‌ونقل برای ایران از یک انتخاب راهبردی به ضرورتی اقتصادی تبدیل شده است؛ ضرورتی که می‌تواند موقعیت ژئوپلیتیکی کشور را به مزیت پایدار درآمدی و ترانزیتی بدل کند.

مظلوم واقع شدن حمل و نقل ریلی در حوزه ترانزیت

یک کارشناس حمل و نقل ریلی با اشاره به چالش اصلی راه‌آهن که عنصر زمان حمل و نقل را نادیده می‌گیرد، بیان کرد: در حال حاضر، راه‌آهن حدود ۳۳ میلیارد تن کیلومتر بار را جابجا می‌کند و سهم راه‌آهن در ترانزیت کنونی کشور ۱۰ درصد است که معادل حدود ۱.۵ میلیون تن است. به نظر او، افزایش این سهم به دو برابر یا ۲۰ درصد کل ترانزیت، نیاز زیادی به توسعه ناوگان ندارد.

بهره‌وری نامناسب در صنعت ریلی چه دلایلی دارد؟

از دلایل بهره‌وری نامناسب در صنعت ریلی، احداث خطوط بدون توجیه مناسب اقتصادی بار و مسافر و فقط با توصیه و سفارش، است، در این راستا ضرورت دارد، سندی جامع و الزام‌آور مبتنی بر اولویت‌های واقعی کشور و دورنمای حمل و نقل ایران از سوی وزارت راه و شهرسازی تدوین شود.

تولید ریل راه‌آهن همپای کشورهای بزرگ دنیا

ریل مورد نیاز کشور برای راه‌آهن در سال‌های گذشته از کشورهایی مانند آلمان، ترکیه، چین و هند تأمین می‌شد و با توجه به ظرفیت‌های موجود در کشور، تصمیم گرفتیم تا نسبت به داخلی‌سازی آن اقدام کنیم و این در حال بود که اندیشه تولید ریل راه‌آهن نیز از دهه ۷۰ در کشور وجود داشت.

مواد خام معادن افغانستان در راه ایران

عضو مجمع نمایندگان خراسان رضوی با اشاره به وجود معادن بسیار زیاد در خواف، سنگان و همچنین در خاک افغانستان گفت: خط آهن خواف-هرات می‌تواند در رابطه با انتقال مواد خام از کشور افغانستان جهت فراوری آن در ایران، نقش بسزایی ایفا کند.