رازهایی عجیب درباره خودروی محبوب ایرانیان

کی گفته موتور پیکان کم قدرت است
کنار گذاشتنش بخاطر این بود که نمی تونستن 250000000 به خلق الله قالبش کنن

یه حرف میزنید انگار مردم نمی فهمند مگه و انت پیکان همون پیکان نیست. دوم اگه متوقف شده چرا تولید دارن واقعا متاسفم براتون و...‌

بخداپیکان هزارباربهترازپرایداست واتفاقام وتورقوی داردوازاریسان بهتروبدنه قوی دارد

پیکان هیچ وقت محبوب نبوده بلکه از سر ناچ اری و بی پولی مردم میخریدند و بحث تنها م وتور ان نبست بلکه اتاق و جلوبندی و سیستم تعلیق و غیره هست و ای کاش از اول بجاش خ ودرو فولکس و یا نوع ژاپنی به ایران می ام د

محبوب دهه شصت مسافرت با5سرنشین تواون جاد ه های دلباز وجاده های بشدت خلوت چه لذتی داشت حتی الان پول زیادم شور وحال اون روز ها رونداره افسوس اون روزا افسانه شد یادش بخیر

جدا از پژو که هر ماه واشر میزنه بهتر بود .

خیلی بی شرمید چقدر دروغ چقدر ریا

واقعا باعث تاسف كه اين خودرو محبوب ايران يان ذكر بشه بيشتر محبوب انگليسي هايي بود كه با اين انتخاب رژيم قبلي دهها سال پول ايران را به جيب زدند

• Hoshyar ارسالی در شنبه ۳۰ اسفند ۱۳۹۹

  4 0

  اینا سرامایه ایران معدن نفت گاز طلا و پول تو جیب مردم را میدزدن میخورن امروز دور دور دزده که قدیم گدا بودن امروز شدن اقا زاده به امید نابودی ظالم ستمگر

پیکان صفر کیلومترش مثل یک آدم ۷۰ ساله بود

هنوزپیکان بهتر بودنش از خاطره دارندگان ف راموش نشده متاسفانه شرکتهای ایرانی بخاطر فروش
محصولات گران قیمت خودشون پ یکان را از رده خارج کردند

جالبه ک هنوزم موتور پیکانو استفاده میکنن
کجا؟ وانت اریسان
فدای ابتکا ر و خلاقیت خودروسازا بشم من

پیکان از پراید بهتره من هم پراید دارم هم پیکان

همین الان پیکان صفر تقویت شده وارد بازار بشه مردم مثل نقل ونبات میخرن

باور کنید من پرشیا رو تو اتوبان قم تهران با پیکان گرفتم راننده پرشیا چند کیلومتر جلوتر تو پمب بنزین به من گفت موتور ماشینت مطمعنی پیکانه خخخخخ باور کنید خیلی خوبه

کجا پیکان متوقف شده ..پیکان شد آردی شد ر وآ شد روآ سال شد پیکان وانت که تا سال ۹۳ تولید میشد شد اریسان وتازگی هم شده کارا یا همون مزدا با موتور پیکان

شما عقب موندهای بت پرست هر چی دارید از غرب و آمریکا وکشور های پیشرفته ومتمدن دارید هی نگین ایران

ازدلایلی که مردم دست از پیکان بر نمی داشتند وخواهان ادامه تولید ان بودند سادگی ساخت،قدرت،استحکام موتور وازهمه بسیار مهمتر سازگاری عجیب این موتور باگرمای. زیاد کشورما بود مساله ای که متاسفانه درهنگام تولید موتورهای با اقلیم بسیار سرد مثل موتورهای فرانسوی دراقلیم گرم ایران نادیده گرفته شده است که این موضوع باعث هدر رفت میلیاردها دلار دراثر استهلاک این ماشینهای غیر همگن با اب وهوای ایران شده است مثلا به جای موتور های پایه فرانسوی که موتور داغ هستند می توانستیم از موتورهای ژاپن ،کره و...که کاملا با اب وهوای ایران سازگار وکم استهلاک هستند استفاده کنیم یا مثلا موتور بی درد سر پراید که فوق العاده محکم ودر در برابر گرما مقاوم می باشد را ارتقاع و توسعه می دادیم.

از کامنتها قشنگ معلومه که همه از مهندسین و تکنسینهای ایران خودرو بیشتر سرشون میش ه.

من بابام‌ یه پیکان داشت حدود ۱۵ سا ل باهاش مسافر کشی هم میکرد همه جاهم باهاش میرفتیم میدونستید ۱۵ سال موتو ر پلمپ کارخانه بود و باز نشده بو و حت ی یه آچار به پیچ موتورش نزده بود خدای ی ببین وجدان اون موقع با الان

محبوب نبود چاره ای نداشتند
گزینه ب هتری نبود برای انتخاب
مصرف بنزین ب الا بدون هیچ امکاناتی

گرانی غوغا کرده

۳۰سال تاخیر یعنی خسارت تحریم و جنگ و بدب ختی ...چه چیزی گیر ما آمد !؟

پیکان یکی از بعترین ماشین های ایرانی بود که هنوز هم هست چرا؟!بخاطر اینکه ماشین چ ند سال پیشه که هنوز داره کار میکنه.اما د ر یک کلام میتونم بگم پیکان از این ماشین هایی که ایران خودرو میزنه مثل کوییک، تیب ا بهتره

یکی به داد مردم برسه . گرونی بیچارمون کرده . این اراجیف رو ول کنید اینها واسه مردم نون نمیشه

پیکان را آنزمان مردم ناچارا می خرند وقتی توی جاده خاکی با آن حرکت می کنیم داخلش گرد و خاک قیامت میشه و اگر در روزهای بارانی با آن حرکت کنیم از همه جای آن آب سرازیر می شود سیستم تعلیق آن صفر است خلاصه ماشین غیر استاندارد و متعلق به عهد بوق بود در زمان شاه فرق قیمت پیکان و تویوتا زیاد نبود ولی باز هم مردم سوار پیکان می‌شدند به خاطر لوازم یدکی فراوان که تو روستا هم پیدا می‌شد

محبوب چی ماشینی که نه طراحی خوبی داشت نه مصرف بهینه الان هم ادمای فقیر به خاطر قیمت پایین میخرن

به نظر من کمبود ماشین و داشتن خاطرات خوش و فور لوازم یدکی وسادگی در تعمیرات باعث شد پیکان خاطره انگیز ترین ماشین در ایران بشود

وقتی برای اولین بارایرانیهاپیکان سوارشدن ،عربهاشترسوارمیشدن حالاازبی عرضه گی عزیز ان ایرانی گاری سوارمیشه

م

چیزی که مشخص و اجتناب ناپذیره اینه که علم و صنعت و تکنالوژی هر روز از روز قبل پیشتره ، اینکه اون روز پیکان بوده مهم نیست ، مهم اینه که بوده و استفاده میکردیم . مهم اینه که ما از دیگران عقب موندیم ، و شاید نرسیم .

از سال ۵۳ تا ۸۳ پیکان سبز تهران_ص داشتیم . بیشتراز ۲۰ سال مسارفرکشی نیمه وقت کردی م . سال ۸۳ دوباره پیکان صفر تا ۸۶ که پژو ۴۰۵ جایگزین کردیم تا الآن. مهم نگهداری ماشینه. در واقع کشور ما چند قرن هست که ا ز انگلیس ضربه میخوره. همان زمان ایران اگ ه اراده میکرد با بنز یا تویوتا قرارداد م یبست. نه با کمپانی ورشکسته انگلیسی. در ا روپای الآن هم ماشینای فرانسوی همیشه درجه ۳ بوده و هستند. یعنی نه قرارداد با انگل یس نه فرانسه،، آینده نگرانه نبود. در حال ی که هر دو قرارداد در زمانی بسته شد که د ست مسئولین کاملا" برای بستن یک قرار داد همکاری طولانی مدت با کمپانی های بهتر ی لااقل با مزدا یا نیسان. یا سوئد و اسپا نیا برای تولید بهترینها بود. شرکتهایی که اسم بردم حاضربه همکاری با ایران بودند.
درضمن هموطنان عزیز به اینگونه عرا یض این آگهی توجه نکنند. اگر دخالت سیاست در صنعت نبود این حال روز صنعت ما نبود. و جوان ایرانی لیاقت بهترینها بود.

هرماشینی که دیرخراب بشه ایناتولیدشوقطع میکنن درضمن لوازمی که خط تولیدروی ماشین میندازه چرابیرون قلابیشوبه مافرومیکنن

شمااگر پیکان مدل ۸۲ دوگانه سوز به این قی مت سراغ دارید حتمآ اطلاع بدید .شما ازقیم ت بی اطلاع هستین.

من یه استاد کارم پیکان موتور کار مدل ۵۶ دارم وانت هم هست کاربرات سوختش هم ۸لیتر در ۱۰۰کیلومتره ولی مال شاگردم پژو slx مدل ۹۶ هر ۱۰۰کیلومتر ۱۱لیتر میسوزونه باز م دم نیسان زامیاد گرم ۱۰لیتر میسوزوند

کی گفته محبوب بود،چیز دیگه ای نبود

پیکان ثمره سیاست کثیف انگلیس بود
م اشین آشغالی به نام سینگر که حتی مردم خود انگلیس حاضر نشدن بابتش پول بدهند رو به نام پیکان کرد تو پاچه ایران و ایرانی
پیکان در زمان خودش در مقایسه با دیگر
خودروها جزو بی‌خود ترین ماشین ها محسوب میشه

۴۰ ساله با دروغ ملت رو چاپیدید
خدا لعنت کنه همتون رو
از اون بالا تا پایین همتون دزدید بی شرفا

دوست دارم ببینمتون

من موندم چرا موتور خانواده پژو با این همه سابقه و تجربه ما ایرانیای بدبخت که حی سرسیلندر باز میکنیم عوض نمیشه دلال موتور چه خری از اقازاده هاس که نمیزاره موتور دیگری به جای موتور پژو باشه

من داشتم ۵۵ آن خوب بود ۵۷ آن هم خوب بود
دو ایراد بزرگ داشت نفوذ آب به صندوق عقب و به داشبورد از طریق شیشه
بعد انقلاب دیگه ساختش افتضا بود
موتور پژویی هاش بد نبودند

خارج کردن پیکان که صفر تا صد آن را خودمان تولید می کردیم از چرخه تولید بزرگترین خیانت به ایران بود. اکنون دها خودروی خارجی دست مردم است که بعد تحریم ها قیمت آنها سر به فلک کشیده. و اروپاییان از قطعات آنها دریغ می کنند.