|

خبر نگران کننده درباره واردات خودرو

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو ضمن اشاره به اعلام موضع قاطع بانک مرکزی برای عدم امکان تامین ارز مورد نیاز واردات خودرو و همچنین مخالفت استفاده از ارزهای صادراتی برای واردات خودرو، با توجه به اولویت‌های اساسی دیگر وارداتی، معتقد است که چنانچه راهکاری (هرچند بسیار دشوار) برای حل مشکل ارزی و رفع ایرادات وارده به طرح یافت شود، واردات خودرو علاوه بر اینکه انحصار بازار داخلی خودرو را خواهد شکست، می‌تواند صنعت و بازار خودرو را سامان دهد.

مازیار بیگلو ضمن اشاره به اینکه همچنان بحث نقدینگی بزرگترین و مهمترین مشکل صنعت قطعه‌سازی است، تصریح کرد: خودروسازان بسیار ناتوان در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان شده‌اند؛ قریب به یکماه است که وضعیت پرداخت بدتر هم شده و می‌توان گفت تقریبا هیچ ورودی از سوی خودروسازان برای قطعه‌سازان وجود نداشته است که این موضوع کار را برای قطعه‌سازان بسیار سخت‌ کرده است؛ چنانچه این روند ادامه‌دار باشد، با گذر زمان، شرایط و اوضاع بدتر هم خواهد شد.

مازیار_بیگلو

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو کشور ادامه داد: شرایط به گونه‌ای شده است که هر ماه نسبت به ماه پیش‌تر خودروسازان در موضوع نقدینگی دچار مشکلات بسیار بیشتری می‌شوند و در نتیجه هرماه در مورد پرداخت بدهی‌ خود به قطعه‌سازان وضع بدتر و تراز منفی‌تر می‌شود. 

وی در رابطه با موضوع متداول "حذف قیمت‌گذاری دستوری" که در آخرین مورد هم توسط رئیس سازمان بورس مورد درخواست قرار گرفته است، نیز گفت: سال‌هاست در این رابطه صحبت کرده‌ایم که قیمت‌گذاری دستوری نه‌ صرفا در مجموعه صنعت خودروسازی (خودرو و قطعه‌سازی) بلکه در هر صنعتی و هر فعالیت اقتصادی باشد، مشکل‌ساز خواهد بود؛ کماینکه طی سال‌های اخیر نتیجه قیمت‌گذاری‌های دستوری هم برکسی پوشیده نبوده و در مورد خودرو هم ۱۰ سالی است که همین شرایط بوده و بعد این مدت نتیجه آن کاملا روشن است.

این فعال صنعت قطعه‌سازی کشور با بیان اینکه ۱۰ سال است که صنعت خودرو با این سیاست (قیمت‌گذاری دستوری) حرکت کرده است، یادآور شد: صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی در دهه ۸۰ توانمند بود تا خودروهای باکیفیت و قابل قبول تولید کند اما اکنون به جایی رسیده که نه مردم راضی‌اند، نه قطعه‌سازان به عنوان بخش خصوصی و نه خود خودروسازان که بخش دولتی‌ به حساب می‌آیند. تاکنون یکبار برای همیشه این جسارت وجود نداشته که قیمت‌گذاری دستوری از بین برود و در نتیجه کماکان این روند ادامه‌دار است اما امیدواریم که این همت و جسارت شکل گیرد و فشار لازم وارد شود و کار را تمام کند.

بیگلو در رابطه با موضوعات واردات خودرو (هرچند بعید، حداقل تا پایان امسال) و تاثیر آن بر صنعت قطعه، آن هم با توجه به واردات خودرو در ازای صادرات قطعه، اظهار کرد: در حقیقت از ابتدا مجموعه صنعت قطعه‌سازی و حتی خودروسازان موضع خود را در این رابطه اینگونه اعلام کردند که  هیچ مخالفتی با واردات خودرو نداریم، چراکه دو ویژگی مثبت در آزادسازی واردات دیده می‌شود؛ علاوه بر اینکه واردات خودرو، بازار  آن را آرام می‌کند و این اختیار را به مردم می‌دهد که خودرو داخلی یا خارجی انتخاب کنند،  باور داریم که تعداد کثیری از قطعات یدکی خودروهای خارجی در داخل تولید می‌شوند یا قابلیت تولید برایشان وجود دارد. بطور مثال در رابطه با لنت ترمز  که سال‌هاست ممنوعیت واردات دارد، دیدیم قطعه‌سازان داخلی، لنت ترمز تمام خودروهای داخلی را هم تولید می‌کنند.

دبیر انجمن قطعه‌سازان ضمن اشاره به اینکه چندان خوشبین به تصویب طرح آزادسازی واردات خودرو نیستیم، خاطرنشان کرد: چرا که بانک مرکزی و مجمع تشخیص مصلحت نظام هر یک ایرادات اساسی را بر این طرح وارد دانسته و آن را خلاف استراتژی‌های کلان اقتصادی در شرایط تحریم می‌دانند. همچنین تعدادی از نمایندگان مجلس نیز تاحدودی نظراتشان تغییر کرده و مخالف طرح هستند؛ لذا به نظر نمی‌رسد که اصلاح ایرادات وارده به این طرح راحت باشد. 

این فعال صنعت قطعه‌سازی کشور ضمن تاکید بر اینکه اما واضح است که اگر واردات صورت گیرد، بازار آرام و به ساماندهی بازار بسیار کمک خواهد کرد. ضمن اینکه نکته‌ای که در بندهای مصوبه هم اشاره‌ای به آن نشده است اما در حقیقت هدف و فلسفه وجودی این طرح بوده است، رفع انحصار  در بازار داخل است. بنابراین سوال اینجاست که با آزاد شدن واردات که عملا انحصار  در بازار داخل را از بین خواهد برد، آیا قیمت‌گذاری دستوری هم رفع خواهد شد یا نه؟ این موضوعی است که در بندهای مصوبه مشخص نیست که اگر تعیین تکلیف شود، به نظر می‌رسد بتواند تاثیرات مثبتی داشته و فرای قطعه‌سازی و خودروسازی می‌تواند مهمتر از همه برای مردم که مصرف‌کننده نهایی هستند، تاثیر مثبت و به ویژه جو روانی داشته باشد که حس نکنند در بازار بسته غیررقابتی، محصول مورد نیار خود را تهیه می‌کنند.

بیگلو اظهار کرد: بانک مرکزی هم به صورت قاطع اعلام کرده است که به هیچ عنوان نمی‌توانیم ارز مورد نیاز برای واردات خودرو را تامین کنیم و بحث صادرات را مطرح کرد؛ از سوی دیگر برخی معتقدند که در شرایط فعلی برای تامین کالاهای اساسی و دارو که معیشت مردم هستند، با مشکل محدودیت منابع ارزی مواجه هستیم و حتی اگر قرار بر صادرات هم وجود دارد، بایستی به اولویت‌های دارویی و غذایی یا استراتژیک کشور رسیدگی شود و نه خودرو.

وی در پایان افزود: ضمن اینکه خودروهای وارداتی در بهترین و بیشترین حالت، ۱۰ درصد بازار را پوشش می‌دهند؛ لذا این موضوع مطرح است که چه ضرورتی وجود دارد که فشار ارزی به کشور وارد شود، قیمت ارز افزایش یابد و ۹۰ درصد مردم در معیشت زندگی دچار مشکل شوند که ۱۰ درصد می‌خواهند از خودروی وارداتی استفاده کنند؟ براین اساس تامین منابع ارزی آن هم در شرایط فعلی تحریم کار دشواری خواهد بود و مهمترین نقطه ضعف این طرح مطرح است. تاکنون راهکاری که بتوان بدون فشار ارزی و تحمیل تعهد ارزی جدید به دولت، واردات را انجام داد، وجود ندارد اما پیشنهادات برای رفع ایراردات وارده به طرح مورد استقبال قرار خواهد گرفت. 

منبع: ایسنا
کدخبر: 206430
  • Ali ارسالی در

    شل کن سفت کن شده بالاخره کی میخواد ثبات پیدا کند؟؟

  • ناشناس ارسالی در

    معلوم نیست کی چی میگه . هر کی برا خودش ی ه حرفی میزنه

    • وطن ارسالی در

      زمانی که به مسئولین صنایع خودرو و پشت پر ده ها به سرمایه و سودنامشروع دست درازی می کردند فکر پرداخت به قطعه سازان را با ید در نظر می گرفتند
      در کجای دنیا ، صنعتی با انحصار و عدم رقابت و گرانفرو شی پیشرفت کرده که ما دومی باشیم !!! مسئ ولین نالایق درصدد پابرجا نگه داشتن صنایع خودرویی از جیب ملت و بیت المال هستند گو یی در کشور نه مجلسی است نه حکومتی و نه د ستگاه نظارتی !!
      کشور شده بازیچه دس ت گروهی از رابطین و آقایان که تشکیل مافی ای صنعتی را داده اند .
      وعده آقای رئیس کجا رفت و چه زود برخورد با فساد بال خص صنایع خودرو فراموش شد !!؟؟؟؟؟
      ا هداف امام ره را چرا نادیده می گیرند که خ دمت به خلق را بالاتر از هر چیز می دانست.

  • کرم رضا ارسالی در

    باسلام .خودروخارجی که قطعه ایرانی روی آن نسب میشودچه فرقی باخوروایرانی دارد
    درضمن صادرات قطعه نشانگر این است که خودرو ایرانی هیچ مشکل فنی و اساسی ندارد.پس بجای اینکه وقت بگذارید برای چگونه واردکردن خودروخارجی بهتر است بپذیریدکه خودروایرانی هیچ ایرادی ندارد واز استانداردهای جهانی برخوردار است و روی تولیدو کیفیت وفروش بهتر آن کارکنید .که این‌قدر خودرو سازی ایران را مسخره نکنند وبگویند فلان کشورباایران خودروسازی راشروی کرده. حالا اون کجا و این کجا. چرابا آبروی خودتان ومملکت بازی میکنید کمر همت را ببندید بهترین خودرو راکه خدارا شکر توانش راهم دارید تولید کنید انشاءالله

  • ناشناس ارسالی در

    معلومه تقصیر خودرو سازان هست که خیلی خیل ی خیلی پدرسوخته اند. مثلا تواین یک ماه چ ه اتفاقی افتاده، آخه ماشین رو دستشون مون ده، ارزون ترازقبل فروختن، ضررکردن، چه شد ه؟؟؟ معلومه دیگه تنها دلیل اینه که درهرش رایطی به دنبال سود خودشون وضربه زدن به ب دنه مملکت هستند. الان موقع واردات خودرو است اگراین کارانجام نشه کل مملکت برده خو درو سازان خواهند شد

  • ناشناس ارسالی در

    هم بانک مرکزی غلط کرده هم سایر مخالفان ک ه همواره حافظ منافع مفسدان هستند.

  • احمد ارسالی در

    ارز ایران‌خودرو سایپا کرمان موتور از کجا تامین میشه؟چرا بانک مرکزی اونجا نفسش در نمیاد چرا عده ای منفعت100نفر رو به80میل یون ایرانی مظلوم ترجیح میدن

  • مسعود رمضانی ارسالی در

    با سلام میخواستم بدونم که مرگ فقط برای ه مسایه است و ماشین لاکچری خوب برای مسیولی ن اگر ماشین های داخلی خوبه مسیولین وخانو اده هاشون هم استفاده کنند

  • ناشناس ارسالی در

    این ماشینا که انبار کردن بفروشن به قطعه سازان پرواخت کنن تولید میکنن اما نبار می کنن که گرون شه به بهنه کمبود نبود یک قط عه بایر رسیدگی بشه چرا نباید ماشین درست حسابی تو ایران نباشه چون چون جلو بخور ب خور خودرو سازها گرفته میشه

  • رضا ارسالی در

    نتیجه مرگ بر آمریکا و درود بر کشورهای کم ونیستی چیزی غیرازاین نمیشود

  • ناشناس ارسالی در

    وقتی خودروها را در انبارها دپو می کنند و بصورت قطره چکانی راهی بازار می کنند طبی عیه که چرخه نقدینگی با مشکل مواجه می شود مشکل از خودشان هست.

  • ناشناس ارسالی در

    وای از این مصیبتی که مسولین برسرملت می ا ورند یک بام ودو هوا اگر خودرو وارد نمی ک نید پس چرا تسویب میشود یا اینکه مجلس از بیکاری و وقت گذرانی دست به همچنین کاری م یزنند تا پول مفتی از رانت خودروسازان به کیسه بزنند اگر ارزی وجود نداشت پس چطوری این همه ارز به بهانه اختلاس گم میشود وکس ی پاسخگویش نمیشود بذارید حداقل مثل سال ه ای دهه ۶۰ وارد شود حتما باید نور چشمیها ورانت خواران وارد کنند بزارید مردم وارد کنند که توقع سود بالای ندارند

  • علی ارسالی در

    خاک عالم برسرشون،انشاللله خدا ازشون نگذر ه،به هردری میزنن تا واردات خودرو را کنسل کنن،چون خودشون درواقع سهامداران اصلی ای رانخودرو و سایپا هستن ومیخوان پراید را ب ه مردم بدبخت بفروشن160میلیون،وبگن واردات ممنوع هس وبعدخودشون خوردو چینی وارد کنن به مردم خدا زده بفروشن 8برابر قیمت

  • علی ارسالی در

    خاک تو سربی فکرتون بشه

  • ناشناس ارسالی در

    یک مشت گشنه گدا وعقده ای که فقط به فکر جیب خودشونن نمیزارن واردات آزاد بشه از هر راهی پیش میرن که جلو این کارو بگیرن پس 270 نماینده تو مجلس پشم چه مملکتیه که تا جیبشون پرنشه راضی نمیشن لعنت خدا برهمتون

  • علی سازنده ارسالی در

    شما که از نعل اسب به بالا رو وارد میکنید خودرو هم وارد کنید قیمتها رقابتی یشه قی متها بیاد پایین به امید خدا شاید من بتون م یه پراید مدل ۸۵ بخرم دمتون گرررررررم

  • ناشناس ارسالی در

    خدا لعنتتون کنه مردم رو چی فرض کردین این همه دروغ میگین

  • ناشناس ارسالی در

    اینهمه پول که به جیب ایران خودرو و سایپا میره پس چرا همش مینالند پول و جان مردم رو مثل زالو میخورن همیشه هم به قطعه سازان بدهکاران لازمه پراید اشغال رو سیصد تومن کنند تا مردم تاوان حماقت مسولین مفت خور رو بدن همه نمایندگان مجلس هم جیره خور اونا هستن

  • ناشناس ارسالی در

    به خاطر نبود فروش نقدی یک ماهه وندادن سند به فروش فوق العاده

  • نام محفوضه ناراحت نام من نباش ارسالی در

    سلام هموطنان برا من یکی ثابت شده که دولت بفکر مردم نیست فقط خودشه واین ماشینای ا شغاله که هی بندازن بملت والی میتونه هرکی میخواد وارد کنه باهمینارز لعنت وارد کنه ولی گمرکی روکمتر کنه والی حرفای اینا هم ش پشمه

ارسال نظر

 

آخرین اخبار

پربازدیدترین