احیای برجام چه تاثیری بر نرخ خودرو دارد؟

یک کارشناس خودرو در رابطه با نرخ خودرو در کارخانه در صورت احیای برجام، تاکید دارد: در مورد قیمت‌ها بایستی با احتیاط صحبت کرد. با توجه به تفاوت قیمت‌ها از کارخانه تا بازار، در صورت کاهش نرخ ارز، نرخ خودرو در بازار هم پایین خواهد آمد اما باید توجه داشت که نرخ تمام شده خودروها ۳۰ تا ۵۰ درصد پایین‌تر از نرخ دستوری آنها است؛ بنابراین حتی در صورت احیای برجام هم نرخ کارخانه‌ای محصولات بایستی اصلاح شود.

چگونه نرخ خودرو کاهش پیدا می‌کند؟

امیرحسین کاکایی افزود: اگر نرخ مواد اولیه و هزینه‌ها تا حدی پایین بیاید که اختلاف نرخ دستوری خودرو تا هزینه تمام شده آن را جبران کند، می‌توان گفت که نرخ خودرو در کارخانه هم پایین خواهد آمد، اما بعید به نظر می‌رسد زیرا نرخ مواد اولیه همچون فولاد و ورق آلومینیوم یا حقوق ودستمزدها که پایین نخواهد آمد. حتی اگر بطور مثال نرخ فولاد ۱۰ درصد کاهش یابد، بازهم اختلاف ۴۰ درصدی وجود دارد؛ لذا کاهش قیمت‌های رسمی خودرو بعید است.

آنطور که به نظر می‌رسد، باتوجه به شرایط اقتصادی کشور و تورم‌های عمومی، کاهش نرخ رسمی خودروهای داخلی کمی دور از انتظار به نظر می‌رسد؛ چراکه بعید است با امضای برجام بتوان هزینه‌های تولید را کاهش داد؛ ضمن اینکه به گفته کارشناسان درحال‌حاضر نرخ خودروها در کارخانه حداقل ۳۰ درصد زیر نرخ دستوری است.

فربد زاوه نیز در این رابطه معتقد است: با توجه به شرایط فعلی شرکت‌های خودروساز، امضای برجام قطعا تاثیری حداقل در کوتاه مدت و میان‌مدت در قیمت‌هایشان نخواهد داشت؛ چراکه با امضای برجام، تنها اتفاقی که خواهد افتاد این است که خودروسازان می‌توانند خرید مستقیم را آغاز کنند. درست است که با خرید مستقیم تا حدودی هزینه‌ها کاهش خواهد یافت اما مشخص نیست که دولت و مجموعه وزارت صمت برای واردات خودرو چه تصمیمی خواهند گرفت؟ تا زمانیکه خرید نقدی وجود داشته باشد، هزینه‌ای کم نخواهد شد که منجر به کاهش هزینه تمام شده در شرکت‌های خودروسازی و به دنبال آن کاهش نرخ خودرو در کارخانه شود. ضمن اینکه درحال‌حاضر نیز هزینه تمام شده بیش از نرخ دستوری خودروها برآورد می‌شود.

تاثیر امضای برجام بر نرخ خودروها

اما کریمی سنجری در رابطه با تاثیر امضای برجام بر نرخ خودروها در کارخانه خاطرنشان کرد: با امضای مجدد برجام و تحقق آن، تولید خودرو از منظر تامین قطعه با نرخ پایین‌تر و در زمان کوتاه‌تری میسر خواهد شد؛ بنابراین نرخ کارخانه‌ای خودرو نیز متناسب با آن پایین می‌آید. در حقیقت همزمان نرخ در کارخانه و بازار رو به کاهشی شدن می‌رود و تجربه سال ۱۳۹۶ تکرار می‌شود؛ البته باز هم لازم به تاکید است که این اتفاقات با برجام شروع می‌شود اما پایداری آن به نحوه عمل سیاست‌گذاران خودرویی بستگی دارد. یک کارشناس خودرو در رابطه با نرخ خودرو در کارخانه در صورت احیای برجام، تاکید دارد: در مورد قیمت‌ها بایستی با احتیاط صحبت کرد. با توجه به تفاوت قیمت‌ها از کارخانه تا بازار، در صورت کاهش نرخ ارز، نرخ خودرو در بازار هم پایین خواهد آمد اما باید توجه داشت که نرخ تمام شده خودروها ۳۰ تا ۵۰ درصد پایین‌تر از نرخ دستوری آنها است؛ بنابراین حتی در صورت احیای برجام هم نرخ کارخانه‌ای محصولات بایستی اصلاح شود.

امیرحسین کاکایی افزود: اگر نرخ مواد اولیه و هزینه‌ها تا حدی پایین بیاید که اختلاف نرخ دستوری خودرو تا هزینه تمام شده آن را جبران کند، می‌توان گفت که نرخ خودرو در کارخانه هم پایین خواهد آمد، اما بعید به نظر می‌رسد زیرا نرخ مواد اولیه همچون فولاد و ورق آلومینیوم یا حقوق ودستمزدها که پایین نخواهد آمد. حتی اگر بطور مثال نرخ فولاد ۱۰ درصد کاهش یابد، بازهم اختلاف ۴۰ درصدی وجود دارد؛ لذا کاهش قیمت‌های رسمی خودرو بعید است.

آنطور که به نظر می‌رسد، باتوجه به شرایط اقتصادی کشور و تورم‌های عمومی، کاهش نرخ رسمی خودروهای داخلی کمی دور از انتظار به نظر می‌رسد؛ چراکه بعید است با امضای برجام بتوان هزینه‌های تولید را کاهش داد؛ ضمن اینکه به گفته کارشناسان درحال‌حاضر نرخ خودروها در کارخانه حداقل ۳۰ درصد زیر نرخ دستوری است.

فربد زاوه نیز در این رابطه معتقد است: با توجه به شرایط فعلی شرکت‌های خودروساز، امضای برجام قطعا تاثیری حداقل در کوتاه مدت و میان‌مدت در قیمت‌هایشان نخواهد داشت؛ چراکه با امضای برجام، تنها اتفاقی که خواهد افتاد این است که خودروسازان می‌توانند خرید مستقیم را آغاز کنند. درست است که با خرید مستقیم تا حدودی هزینه‌ها کاهش خواهد یافت اما مشخص نیست که دولت و مجموعه وزارت صمت برای واردات خودرو چه تصمیمی خواهند گرفت؟ تا زمانیکه خرید نقدی وجود داشته باشد، هزینه‌ای کم نخواهد شد که منجر به کاهش هزینه تمام شده در شرکت‌های خودروسازی و به دنبال آن کاهش نرخ خودرو در کارخانه شود. ضمن اینکه درحال‌حاضر نیز هزینه تمام شده بیش از نرخ دستوری خودروها برآورد می‌شود.

اما کریمی سنجری در رابطه با تاثیر امضای برجام بر نرخ خودروها در کارخانه خاطرنشان کرد: با امضای مجدد برجام و تحقق آن، تولید خودرو از منظر تامین قطعه با نرخ پایین‌تر و در زمان کوتاه‌تری میسر خواهد شد؛ بنابراین نرخ کارخانه‌ای خودرو نیز متناسب با آن پایین می‌آید. در حقیقت همزمان نرخ در کارخانه و بازار رو به کاهشی شدن می‌رود و تجربه سال ۱۳۹۶ تکرار می‌شود؛ البته باز هم لازم به تاکید است که این اتفاقات با برجام شروع می‌شود اما پایداری آن به نحوه عمل سیاست‌گذاران خودرویی بستگی دارد.