توجه به حملونقل ریلی صرفه اقتصادی بیشتری دارد | صنعت راهآهن ایران نیازمند سرمایه‌گذاری
حمل و نقل ریلی به دلیل مزایای متعددی همواره مورد توجه قرار گرفته است. این مزایا شامل ایمنی و صرفه اقتصادی بیشتر، مصرف سوخت کمتر و آلودگی کمتر برای محیط زیست، توانایی حمل حجم بیشتر بار و مسافر در مسیرهای طولانی، و همچنین توسعه و رشد زیرساخت‌ها با هزینه کمتر نسبت به سایر روش‌های حمل و نقل می‌باشد. با توجه به این مزایا، حمل و نقل ریلی در قیاس با دیگر روش‌های حمل و نقل، اهمیت بیشتری پیدا کرده است. با قدمتی در حدود یک قرن، این بخش می‌تواند به عنوان یکی از موتورهای توسعه در ایران محسوب شود.
سال ۱۲۲۷ آغاز مسیر راهآهن در ایران است که در این سال با تاسیس خط‌‌آهن رشت-بندرانزلی، ایران در مسیر استفاده از راهآهن قرار گرفت. این خط تا نخستین سال‌های قرن ۱۴ شمسی همچنان قابل استفاده بود. در نخستین روزهای پاییز سال ۱۳۰۶ کلنگ تاسیس راهآهن سراسری ایران بر زمین خورد تا فصل جدیدی از پیشرفت صنعت ریلی در ایران آغاز شود. این روند تا جایی ادامه یافت که در پایان سال ۱۴۰۱ و به بیان دیگر پس از حدود یک‌قرن، به بیش از ۱۵هزار کیلومتر خط استاندارد ریلی رسیده است.
این گروه در پایان اسفندماه سال گذشته کمی بیش از ۱۰همت درآمد را به ثبت رسانده است. با در نظر گرفتن حدود ۸همت مجموع هزینه برای بازیگران این گروه، می‌توان آن را در دسته دارای بیشترین حاشیه سود عملیاتی در بازار سرمایه ایران قرار داد. این گروه در بازه‌های هفتگی و سالانه به ترتیب منفی۲ و منفی۱۱واحد بازدهی را به ثبت رسانده است که ارزندگی آن را با خطر مواجه می‌کند.
با استناد به آمار منتشرشده از سوی شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران با نام مقایسه برخی از شاخص‌های مهم حملونقل ریلی ایران و چند کشور جهان می‌توان گفت، هرچند وضعیت ایران در شاخص‌های متوسط سیربار (نسبت تن کیلومتر بار به تناژ بارگیری‌شده) و متوسط سیر مسافر (نسبت کیلومتر به مسافر جابه‌جاشده) نسبتا مطلوب است، اما در شاخص‌های نسبت طول خطوط اصلی به مساحت کشور و نسبت طول خطوط اصلی به جمعیت کشور وضعیت مساعدی ندارد. به عقیده برخی کارشناسان، صنعت راهآهن ایران نیازمند سرمایه‌گذاری در بخش زیرساخت‌هاست. اختلاف شاخص نسبت طول خطوط اصلی به مساحت کشور نسبت به میانگین جهانی آژیر هشدار را به صدا درآورده است. پیش‌بینی می‌شود که این گروه طی امسال از رکورد تاریخی خود در بخش درآمدها عبور کند و به سطوح بالاتر درآمدی برسد.
۱۱ لکوموتیو ایرانی
در گروه حملونقل، ۱۱نماد متعلق به شرکت‌های راهآهن فعالیت می‌کنند. «حآسا»، «حشکوه»، «حگهر»، «حپارسا»، «حریل»، «حپرتو»، «حگردش»، «حآفرین»، «حسیر»، «توریل» و «ریل‌پرداز» بازیگران بورسی این گروه هستند که در تالار شیشه‌ای پذیرش شده‌اند. در ادامه به بررسی این نماد‌ها می‌پردازیم.
شرکت «حگهر» به عنوان یکی از فعالان صنعت راهآهن ایران، از سال ۱۳۹۴ فعالیت خود را آغاز کرده است و امروز با ارزشی در حدود ۴همت، باارزش‌ترین نماد گروه حملونقل در بورس ایران است و ۲۶درصد از ارزش کل این گروه را به خود اختصاص داده است. درآمد حاصل از ارائه خدمات این شرکت از ۶۶میلیارد تومان در سال ۱۳۹۴ به ۴.۵همت در پایان سال ۱۴۰۲ افزایش یافته است. این رشد قابل‌توجه نشان‌‌‌دهنده توسعه فعالیت‌‌‌ها و بهبود کارآیی در ارائه خدمات است. طی دوره زمانی یادشده، هزینههای ارائه خدمات نیز همگام با افزایش درآمدها افزایش یافته، به نحوی که این متغیر به صورت نقطه به نقطه در سال ۱۴۰۲ نسبت به سال ۱۳۹۶، حدود ۲هزار درصد رشد داشته است. سود ناخالص این نماد نیز روند رو به رشد خود را طی این دوره ۹ساله حفظ کرده است. در مجموع می‌توان گفت «حگهر» توانسته است با رشد قابل‌توجه در درآمدها و بهبود در کارآیی عملیاتی، جایگاه خود را در صنعت راهآهن تثبیت کند. این شرکت با توجه به روند رو به رشد خود نشان داده است که قابلیت سازگاری با شرایط بازار و استفاده بهینه از فرصت‌‌‌های پیش‌رو را دارد و پیش‌بینی می‌شود در امسال به روند رو به رشد خود ادامه دهد.
درآمد نماد معاملاتی «توریل» در تابلوی بورس ایران، از حدود ۱۶۰میلیارد تومان در سال ۱۳۹۰ به ۳.۳همت در سال ۱۴۰۲ افزایش یافته است. این روند بیانگر رشد میانگین ۳۰درصدی در بازه سالانه طی دوره زمانی مذکور است. هزینههای ارائه خدمات این نماد طی سال‌های پس از ۱۴۰۰ شیب بیشتری پیدا کرده و در سه‌سال منتهی به اسفند ۱۴۰۲ به طور میانگین ۵۱درصد به طور سالانه افزایش یافته است، این در حالی است طی دهه ۹۰ این افزایش تنها حدود ۲۴درصد به طور سالانه بوده است. با توجه به آمار منتشرشده توسط این نماد در صورت سود و زیان خود، این شرکت در ۱۲ماه منتهی به اسفند ۱۴۰۲، حدود ۲.۴همت هزینه ارائه خدمات گزارش کرده است. شاخص حاشیه سود ناخالص این نماد اما طی سال‌های اخیر همواره صعودی بوده است. شیب این افزایش پس از سال ۱۳۹۶ شدت بیشتری گرفته است.
«حآسا» یکی از فعالان کلیدی در صنعت راهآهن ایران است که خدمات گسترده‌‌‌ای در زمینه حملونقل ریلی ارائه می‌دهد. این گزارش به بررسی تحلیلی عملکرد مالی شرکت از سال ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۱ می‌‌‌پردازد.
تحلیل عملکرد مالی شرکت آسیا سیر ارس با نام معاملاتی «حآسا»، با ارزش بازار حدود ۲همت وضعیت مطلوبی را نشان نمی‌دهد. با وجود افزایش ۲۸درصدی در درآمد‌های این شرکت، افزایش ۴۵درصدی هزینههای ارائه خدمت باعث شده است تا سود ناخالص آن بیش از ۳۴درصد با کاهش روبه‌رو شود. این عدم‌مدیریت هزینه را می‌توان در دیگر بخش‌های هزینه‌ای صورت‌های مالی نیز مشاهده کرد، به نحوی که هزینههای عمومی و اداری و هزینههای مالی این نماد طی سال ۱۴۰۲ نسبت به سال ۱۴۰۱ به ترتیب ۳۹ و ۲۸۰درصد افزایش یافته است.
بررسی صورت‌های مالی شرکت دلیجان طلایی شکوه پارس «حشکوه»، نمایانگر توسعه فعالیت‌‌‌ها و افزایش کارآیی در ارائه خدمات است. افزایش درآمد‌های این شرکت طی سال‌های اخیر همواره با بهبود نسبی حاشیه سود ناخالص این شرکت همزمان بوده است. این هم‌پوشانی را می‌توان نتیجه بهبود کارآیی عملیاتی و مدیریت بهتر هزینه‌ها دانست. درآمد‌های این شرکت در سال گذشته از مرز ۱۲۹میلیارد تومان عبور کرد که بیشترین میزان درآمد‌های این شرکت در دفاتر حسابداری خود است. سود ناخالص این نماد طی سه‌سال منتهی به ۲۹ اسفندماه ۱۴۰۲ به طور میانگین هزار درصد رشد کرده و در پایان سال گذشته به ۳میلیارد تومان رسیده است.
ارسال نظر