گفت‌و‌گوی اختصاصی گسترش‌نیوز با عضو خانه صنعت، معدن و تجارت:
چرا با وجود کمبود عرضه سراغ واردات خودرو نمی‌رویم؟
عضو خانه صنعت، معدن و تجارت گفت: بخشی از تقاضاهای موجود برای خرید خودرو واقعی نیست و افراد فقط برای سرمایه‌گذاری سراغ خرید خودرو می‌روند.
این روزها وضعیت بازار خودرو و فروش کارخانجات متفاوت‌تر از قبل شده است. تصمیمات زیادی در این حوزه گرفته شده اما آیا این موارد تاثیری بر روند بازار نیز دارد؟ آیا قرعه‌کشی خودرو راه حل درستی برای پاسخگویی به تقاضای بازار است؟ چرا با وجود کمبود تولید سراغ واردات خودرو نمی‌رویم؟ برای دریافت پاسخ این سوالات گفت‌و‌گویی با آرمان خالقی، عضو خانه صنعت، معدن و تجارت انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را می‌خوانید.
خالقی ابتدا گفت: قیمت‌گذاری خودرو امسال برای این انجام شد که تا حدودی خودروسازان از بلاتکلیفی خارج شوند. انتظار بر این بود که قیمت خودرو با توجه به تورم افزایش زیادی داشته باشد چون قیمتی که به صورت رسمی اعلام می‌شد پایین بود. باید بپذریم که عرضه خودرو در کشور مشکل‌های خود را دارد و این میزان عرضه پاسخگوی تقاضای موجود در بازار نیست. تا زمانی که این کمبود وجود دارد و تقاضا هست قیمت‌ها در بازار قابل کنترل نخواهد بود.
رفع نارضایتی‌های عمومی با قرعه‌کشی
وی ادامه داد: این قیمت‌گذاری فقط برای رفع شبهه بود و فروش خودرو توسط خودروسازان تا حدودی عادلانه‌تر انجام می‌شود. روش ثبت‌نامی نیز دیگر مانند قبل نیست که یک عده به صورت حرفه‌ای وارد شوند و خودرو خریداری کنند. اما روش قرعه‌کشی نیز کاملا صحیح نیست و تنها نارضایتی‌های عمومی روش قبلی را از بین می‌برد. با تمام این وجود به نظر می‌رسد که قیمت خودرو در بازار همچنان روند افزایشی داشته باشد.
عضو خانه صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: قیمت خودروها در حال حاضر تا حدودی برای کارخانه‌ها افزایش پیدا کرده و این قضیه تا حدودی می‌تواند بر روند تولید نیز تاثیر بگذارد اما خیلی زیاد نیست. چرا که میزان توان تولیدات دو خودروساز مشخص است. وقتی خودروساز سود کافی نداشته باشد بنابراین انگیزه بالایی نیز برای افزایش تولیدات خود ندارد. قطعه‌ساز نیز یکی از عوامل اصلی تولید خودرو است. وقتی خودروساز توان تامین قطعات را ندارد ظرفیت تولید نیز پایین می‌آید و تمام عوامل را باید به صورت یکجا ببینیم.
چرا سراغ واردات خودرو نمی‌رویم؟
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر این که با توجه به این که تولید داخلی خودروکفاف میزان تقاضا در بازار را نمی‌دهد بهتر نیست که سراغ واردات هم برویم؟ به گسترش‌نیوز گفت: در مورد بحث تقاضا اگر واقعی باشد باید واردات خودرو نیز انجام شود تا حدی که به خودروسازان داخلی نیز ضربه وارد نشود. تقاضایی که برای خودرو وجود دارد خیلی واقعی نیست و بخشی از آن کاذب است چرا که خودرو را به عنوان یک سرمایه می‌بینیم. افراد سعی می‌کنند پول خود را تبدیل به خودرو کنند تا ارزش آن حفظ شود. آدم‌ها به نسبت سرمایه‌ای که دارند به خرید کالا ورود می‌کنند تا ارزش سرمایه خود را حفظ کنند. به هر حال تا زمانی که در بازار خودرو حاشیه سود وجود دارد ما شاهد اینگونه تقاضاها نیز هستیم.
خالقی در پایان اشاره کرد: قرعه کشی خودرو که در حال حاضر انجام می‌شود به نوعی شبیه لاتاری است چرا که وقتی افراد برنده می‌شوند به نوعی در لحظه صاحب سود زیاد خواهند شد. به همین دلیل همه علاقه‌مند می‌شوند که در این قرعه کشی یا بخت آزمایی حضور داشته باشند تا شاید برنده شوند. دلیل نیز این است که حاشیه سود بازار آزاد و قیمت درب کارخانه بالاست. این مسئله را باید درست کرد و اختلاف قیمت کارخانه و بازار کاهش پیدا کند. خودرو باید در کارخانه به قیمت روز عرضه کنیم ولی خودروساز باید به اندازه همان قیمتی که قیمت‌گذاری می‌شود مابه‌التفاوت در صندوقی قرار گیرد و از آن برای توسعه حمل و نقل عمومی استفاده شود.
تا مذاكره نكنيم نه خودرو نه چيز ديگه سر جاش نمي مونه . اگر خودرو به روز بشه يعني درب كاحانه با بازار هم قيمت بشه حكايت ا ين هست مبني درب كارخانه مي شه همين هست و خودرو مانند پرايد تو بازار آزاد بالاي 1 00ميليون مي رسه يعني اگر كارخانه با قيمت بازار خودرو بدهد اين يعني قيمت بازار دو لتي مي شود و بازار جديد كه حداقل 50درصد بيشتر از فعلي قيمت بازار شكل مي گيرد يعن ي بهترين كار همين هست كه داريم نه فكر كا رشناس كه گويا فراموش كرده بازار آزاد همي شه دو برابر درب كارخانه هست يعني پرايد 7 0ميليون كارخونه با باز يكي بشه باز بازار ي ساخته مي شود پرايد 120ميليون آزاد مي ف روشند كارخونه بدهد 120ميليون بازار مي شو د 200ميليون يعني تا تحريم هست اين آش و ك اسه هست بهتره مشكل تحريم حل شود نياز به سياست ديگر نيست
باید ایران خودرو خود شرکت خودرو از خارج وارد کند و تو سایت فروش اینترنت از طریق اینترنت به فروش برسد که کمک حال فروش بشه خودرو صادرات الان داریم باید جلوی صادرات به کشور های همسایه متوقف بشه به مدت ۵ماه خودروها را تو سایت فروش بزارن تا خودرو مشتری بتونه خریداری کنه آخه هر ماه ۴تا ماشین نزارید تو سایت به کی نمیرسه باید هر ۲۰۰نفر یک ماشین سهمیه باشه هر ۲۰۰نفر ۵۰تا خودرو باشه
واقعا كه چه نظر پخته اي دارد وزارت صمت صندوق بزاريم اضافه اون خرج چي بشه سرتون زير برفه خبر از هيجي ندارين همه اين مسخره بازيها اخرش به نفع شماست وضرر مردم در خواب
سلام اگه مردم همه سه ماه تحمل می کردند و هیچ تقاضایی برای خرید خودرو نداشتند خود رو سازان هر ساعت یک تصمیم نمی گرفتند که فقط و فقط به فکر منافع خودشان باشند خودر وهایشان که بدون متقاضی می‌ماند خودشان در مقابل خواسته های مردم کوتاه می‌آمدند و حتی به فکر افزایش کیفیت بالا می‌افتادند هر چه این مسولان دلال بر سرمان می‌آورند واز کوته فکری ما استفاده می‌کنند حق ماست چهل سال با همین روشها حکومت کردند وسر م ردم شیره مالیدند
واقعا این اظهار نظر عجیب ابلهانه من را ب فکر انداخت جنس چنین مدیران نالایق مفتخور ی که اغلب به دنبال ارتشا و انواع رانت و ایجاد بازار سیاه هستند چیست راهکار حل مص یبت خودرو هموطنان محترم بسیار ساده است ف قط کافی است سهام این خودرو نسازهای بی خا صیت به بورس عرضه شود و هیچ شرکت دولتی یا خصولتی حق خرید سهام انرا نداشته باشد در مدت یکسال قیمت خودرو کاهش شدیدی خواهد د اشت و بعد از پنج سال دیگر فراوانی خودرو مانند موتورسیکلت خواهد شد و همه اقشار طب ق سلیقه با اقساط بلندمدت بدون سود و پیش پرداخت صاحب خودروی ایمن و سالم خواهند شد ولی وقتی هنوز عده ای میگویند نخیر اینها غنیمت بوده است و باید اینها دوشیده شوند انتظار چیزی دارید!ابلهانه است