راهکارهایی برای به ثبات رساندن قیمت خودرو

محمدرضا رنجبر فلاح افزود: تفاوت قیمت فروش تولید‌کننده با قیمت پرداختی مصرف‌کننده بسیار زیاد است و این مابه التفاوت روانه جیب واسطه‌ها و سوداگرانی شده است که نقشی در تولید ندارند. به عبارت دیگر، قیمتی که صنعت خودرو دریافت می‌کند حتی در برخی از محصولات از قیمت تمام شده آن محصول نیز پایین تر است و آنها را با زیان مواجه کرده است.

وی معتقد است، درحال‌حاضر مصرف‌کننده نسبت به چند سال قبل قیمت‌های گزافی را برای خرید خودرو می‌پردازد و این نشان‌دهنده سیاست‌گذاری اشتباه قیمتی است که به جای حمایت از تولید در سال جهش تولید، از واسطه‌ها حمایت می‌شود و قیمت‌های پرداختی بر روی قیمت‌های تعادلی بازار صورت نمی‌گیرد.

این اقتصاددان با اشاره به راهکاری برای به ثبات رساندن قیمت خودرو اظهار کرد: در ابتدا باید قیمت تمام شده خودروها به تفکیک مشخص شود و قیمت‌گذاری بینابینی در بازار به نحوی باشد که انگیزه تولید و افزایش تیراژ را برای تولید‌کننده ایجاد کند. در صورت افزایش تیراژ تولید است که می‌توان به تنظیم بازار و تقاضایی که در بازار وجود دارد پاسخ داد.

وی در ادامه اذعان کرد: طبیعی است با قیمت‌های فعلی امکان افزایش تولید از تولید‌کننده سلب شده و اگر به تولید بیفزاید هرچند زیان نهایی آن کمتر می‌شود، ولی زیان کل بنگاه افزایش خواهد یافت، زیرا به دلیل تورم ناشی از فشار هزینه، هزینه تولید به شدت بالا رفته، اما قیمت‌های فروش تولیدکننده به همان نسبت افزایش پیدا نکرده و در مقابل، قیمت‌ها در بازار آزاد افزایش یافته است. به همین دلیل برای این‌که به تعادل در بازار برسیم و حاشیه سود سوداگری را کاهش دهیم، باید تلاش کنیم که میزان تولید را بر اساس قیمت‌های منطقی بالا برده تا با افزایش تولید، بازار تنظیم و متعادل شود.

تولید خودروهایی با فناوری بهتر و بالاتر

رنجبر فلاح با بیان اینکه باید صنعت خودرو را تشویق کرد که به سمت تولید خودروهایی با فناوری بهتر و بالاتر، از جمله تولید خودروهای الکتریکی و خودران برود، خاطرنشان کرد: به نظر می‌رسد لازم است برای تشویق خودروسازان برای بالا بردن کیفیت کالاها و هم چنین تولید محصولات جدید الکتریکی و خودران که در دنیا جایگزین خودروهایی با سوخت‌های فسیلی می‌شوند، دست آنها را باز گذاشت تا بتوانند قیمت‌گذاری محصولات جدید و با استانداردهای بالای خود را به نوعی تعیین کنند که امکان رشد، توسعه و گسترش این صنعت در شرایط رقابت پذیر وجود داشته باشد.

وی با اشاره به لزوم کاهش تدریجی تنظیم گری در صنعت خودروسازی، تصریح کرد: در ابتدا باید خود صنعت خودرو بیشتر و شفاف تر به نهادهای نظارتی، نهادهای تصمیم گیرنده در دولت، شورای رقابت، مجلس و کمیسیون‌های مربوطه اطلاع رسانی و اخبار را منعکس کند، تا آنها به عمق اتفاقات و تاثیر تصمیمات و سیاست‌هایشان در این صنعت بیشتر پی ببرند.

رنجبر فلاح با تاکید بر این‌که نهادهای نظارتی به دلیل بحرانی دانستن شرایط فعلی، در نظام قیمت‌گذاری دخالت می‌کنند، گفت: این مداخله باید به نفع تولید‌کننده و در جهت حذف واسطه‌ها باشد و به نحوی صورت گیرد که مصرف‌کننده بتواند محصول خود را به صورت مستقیم از تولید‌کننده و با قیمت‌های پایین تر در شرایط بهینه دوم دریافت کند، به طوری که تولید‌کننده بتواند به حیات اقتصادی خود ادامه دهد. همیشه مداخله کمتر، به نفع اقتصاد و منفعت توامان تولید‌کننده و مصرف‌کننده است.