مقابله با کارتل خودروهای چینی در ایران!

نمایندگان مجلس هفته گذشته با اصلاح ماده چهار طرح ساماندهی صنعت خودرو، زمینه را برای آزادسازی واردات خودرو فراهم کردند. مهم‌ترین اصلاحی که بهارستان نشینان انجام دادند این است که سقف تعداد خودرو‌های مجاز وارداتی، هر ۶ ماه یکبار توسط شورای رقابت و بر اساس میزان کمبود عرضه نسبت به تقاضای موثر خودروی سواری طی یک سال گذشته تعیین می‌شود.

بر اساس اصلاحی که بر روی طرح ساماندهی صنعت خودرو انجام گرفته، هر شخص حقیقی یا حقوقی می‌تواند به ازای صادرات خودرو یا قطعات خودرو یا سایر کالا‌ها و یا خدمات مرتبط با انواع صنایع نیرو محرکه و یا از طریق واردات بدون انتقال ارز نسبت به واردات خودرو تمام برقی یا دو نیرویی (هیبریدی) و یا واردات خودروی بنزینی یا گاز سوز با بر چسب انرژی ب (b) و بالاتر و یا دارای شاخص ایمنی سه ستاره و یا بالاتر بر اساس گواهی‌های استاندارد معتبر، معادل ارزش صادارتی خود اقدام نماید.

فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تصویب طرح ساماندهی بازار خودرو در مجلس، گفت: با تصویب این قانون و در صورت تایید شورای نگهبان واردات خودرو بعد از نزدیک به ۴ سال آزاد خواهد شد، این طرح می‌تواند به سامانه بازار خودرو کمک کند، اما یک نکته در این طرح وجود دارد که می‌تواند کل اثرات مثبت طرح را از بین ببرد.

وی افزود: اینکه شورای رقابت هر ۶ ماه یکبار سقف و تعداد واردات خودرو را مشخص کند، این کار بسیار خطرناک است، زیرا به نوعی این کار باعث می‌شود یک فساد و رانت جدید ایجاد شود و برگه‌های ثبت سفارش میلیاردی خرید و فروش شوند، با توجه به چنین موضوعی امید‌ها برای کاهش قیمت خودرو‌های وارداتی رنگ خواهد باخت، زیرا وقتی وارد کننده برگه سفارش را به قیمت گزافی بخرد، در آن زمان سودش در افزایش قیمت خودرو است و دیگر کاهش قیمت در چنین شرایطی معنا ندارد.

زاوه اظهارداشت: زمانی که سایت ثبت سفارش باز می‌شود معمولاً بین ۵ تا ۱۰ برابر میزانی که قرار است خودرو وارد شود، ثبت سفارش انجام می‌شود، زیرا که برای ثبت سفارش یک خودروی سه میلیاردی به طور مثال واردکننده تنها یک هزینه ۱۵۰ هزار تومانی می‌پردازد، بنابراین در چنین وضعیتی اگر شورای رقابت سقف گذاری برای واردات خودرو انجام دهد، ثبت سفارش‌هایی که پذیرفته شده با توجه به حجم محدود واردت ارزش زیادی پیدا خواهد کرد.

این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه اگر بند مربوط به شورای رقابت در طرح ساماندهی صنعت خودرو اصلاح شود، خودرو‌های وارداتی گران قیمت می‌توانند حتی تا بیش از ۵۰ درصد نیز کاهش قیمت پیدا کنند، اضافه کرد: در حال حاضر خودرویی همچون BMW ۵۳۰، ۶.۵ میلیارد تومان در بازار معامله می‌شود، اگر با دلار ۲۷ هزار تومانی ارزش روز این خودرو را حساب کنیم چیزی در حدود ۲۲۰ هزار دلار ارزش این خودرو می‌شود.

وی ادامه داد: در صورتی که قیمت اصلی این بی ام و در حدود ۵۵ هزار دلار است، در صورتی که واردات آزاد شود، حتی با وجود هزینه گمرکی و تعرفه قیمت آن به ۳ میلیارد تومان کاهش پیدا می‌کند، آن هم در مدل‌های ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲، این در حالیست که مدل‌های پایین‌تر افت قیمت بیشتری را تجربه خواهند کرد. اما اینکه تصور کنیم قیمت خودرو‌های داخلی نیز با کاهش قابل توجهی روبرو وارد می‌شود بنده چنین تصوری را ندارم، بلکه به عنوان مثال قیمت پژو ۲۰۷، ۵ تا ۱۰ درصد و تیبا نیز حداکثر ۵ درصد کاهش قیمت خواهند داشت.

زاوه با اشاره به اینکه شرط صادرات خودرو در مقابل واردات تنها روی کاغذ باقی خواهد ماند، بیان کرد: با توجه به اینکه مصوبه مجلس چند بار به شورای نگهبان رفت و برگشت داشته، برای تامین نظر این شورا صادرات خودرو را در مقابل واردات گنجانده‌اند، بنابراین با توجه به این که واردات خودرو با ارز اشخاص وارد می‌شود به نظر بنده صادراتی صورت صورت نخواهد گرفت و واردات آزاد می‌شود.

زاوه با بیان اینکه آزادسازی واردات خودرو برای مقابله با کارتل خودرو‌های چینی در ایران انجام شده است، گفت: با توجه به نفوذی که خودروسازان چینی در ایران دارند و انحصاری که ایجاد کرده‌اند، دولت رئیسی نخواسته به صورت مستقیم با آن‌ها مقابله کند، بنابراین با آزادسازی واردات خودرو انحصار تولید کنندگان چینی در ایران نیز شکسته می‌شود.

این فعال صنعت خودرو خاطر نشان کرد: از لحاظ سیاسی نیز دولت فعلی با تکنوکرات‌ها و به نوعی حزب کارگزاران که شرکت‌های مونتاژ کننده چینی را در اختیار دارند، دارای زاویه هستند و برای همین یکی از عمده‌ترین دلایل آزادسازی واردات خودرو مقابله با انحصار و نفوذ این کارتل اقتصادی در صنعت خودرو است، این اقدام دولت به نظر بنده هوشمندانه بوده که به صورت مستقیم با چینی‌ها درگیر نشده‌اند، به بیان دیگر می‌توان گفت، دولت و مجلس با توجه به تفاوت دیدگاه سیاسی با تکنوکرات‌ها و به خصوص حزب کارگزاران با اجرای این طرح می‌خواهند انحصار چینی‌ها را در صنعت خودرو از بین ببرند، این در حالیست که به اعتقاد بنده آزادسازی واردات خودرو نیز خود یک سیگنال مهم برای احیای برجام است که باید آن را مهم تلقی کرد.