بیشترین عیوب خودروهای داخلی کدام اند؟
گزارش منتشره درباره عیوب اصلی خودروهای داخلی در سال ۹۹ نشان می‌دهد ۴عیب ابتدایی استخراج شده، حداقل از اوایل دهه ۹۰ وجود داشته‌اند، با این حال همچنان دارای بیشترین فراوانی هستند.
طبق گزارشی که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در کتابچه سالانه خود منتشر کرده، «رگلاژ نبودن درب خودروها»، «صدای اضافی در داخل اتاق»، «بد جا رفتن دنده‌ها»، «پایین بودن شتاب» و «کوبیدن لاستیک» پنج عیب اصلی از دید مشتریان به شمار می‌روند. در این گزارش قید شده که عیوب اول تا چهارم از سال ۹۲ به بعد همچنان ادامه داشته‌اند. پایداری این عیوب نشان‌دهنده ضعف فنی و کیفیت نامناسب مونتاژ در خطوط تولید خودروسازان است و البته این واقعیت را نیز که شرکت‌های خودروساز وقع چندانی به رفع آنها نگذاشته‌اند، عیان می‌کند. این در حالی است که خودروسازان بزرگ همواره با رصد عیوب مدنظر مشتریان و در راستای احترام به حقوق آنها و جلب رضایتشان، تا حد امکان نسبت به رفع ایرادات اقدام می‌کنند. با این حال با توجه به انحصار نسبی در بازار خودروی ایران، شرکت‌های خودروساز بزرگ چون احساس خطر چندانی بابت از دست دادن مشتریان نمی‌کنند، انگیزه‌ای هم برای رفع عیوب مدنظر آنها ندارند. از همین رو ایرادات اصلی خودروهای داخلی با گذشت سال‌ها همچنان پایدار مانده است.
هرچه هست، طبق گزارش منتشره، رگلاژ نبودن درب‌ها (خوب بسته نشدن درب خودروها) مساله‌ای است که مشتریان خودروهای ایرانی سال‌هاست با آن مواجهند و خودروسازان هنوز آن را حل نکرده‌اند.
در این گزارش رگلاژ نبودن درب خودروها که رابطه مستقیم با مونتاژ خودروها دارد، با ۷/ ۴۱درصد سهم، بیشترین فراوانی را در بین عیوب مدنظر مشتریان در سال ۹۹ به خود اختصاص داده است.
در رده بعدی ایرادات خودروهای داخلی از دید مشتریان، صداهای اضافی در داخل اتاق، جای گرفته است. به نظر می‌رسد این ایراد نیز با کیفیت مونتاژ خودروها در ارتباط بوده و سال‌هاست مشتریان از آن گلایه می‌کنند. طبق گزارش منتشره، سهم این ایراد ۷/ ۱۸درصد است که نشان می‌دهد در مقایسه با رگلاژ نبودن درب خودروها، کمتر مشتریان را آزار داده است.
اما ایراد سوم مشتریان به خودروهای داخلی، باز هم یک مشکل نام آشنای دیگر به نام «بد جا رفتن دنده‌ها» است. برای بسیاری از شهروندانی که مالک خودروی داخلی هستند یا سوار آن می‌شوند، خوب جا نرفتن دنده‌ها نیز مانند رگلاژ نبودن درب‌ها و صداهای اضافی، قابل لمس است. البته سهم این ایراد در مقایسه با رگلاژ نبودن درب خودروها بسیار کمتر بوده است. گزارش شرکت بازرسی نشان می‌دهد این ایراد در سال گذشته ۱/ ۱۴درصد فراوانی داشته است.
ایراد بعدی مشتریان به خودروهای داخلی اما به پایین بودن شتاب آنها مربوط میشود. این ایراد البته با موتورهای مورداستفاده در خودروها در ارتباط است، بنابراین به نظر می‌رسد رفع آن به تغییر و تقویت موتورها بستگی دارد. سهم این ایراد از عیوب اصلی (دارای بیشترین فراوانی) ۱/ ۹ درصد بوده است.
رگلاژ کردن درب خودرو یک کارفنی زمانبراست وهمچنین کیفیت وسایز درهای خودرو یک میلی ممکن است متفاوت تولیدشود، موتور نو گاز نمی خورد وسرعت نمی گیرد زیرا آب بندی نشد ه
ماشین نو بعدازمدتی نیازمند آچارک شی است، مراجعه وسواسی به تعمیرکاران ناشن اس باعث سرقت لوازم نو و جایگزینی چندثانی ه ای لوازم کهنه ی نو کاری شده میشود لذا لوازم کهنه صدا میدهند مثل چرخ غربیل، صفح ه ترمز کهنه، لنت ترمز کهنه، مخزن نامرغوب اگزوز، وسایل داخل داشبرد ، جعبه دنده بد ون روغن واسکازین، پیچهای نامرغوبی که خدم ات تزیینی کف پوش اتومبیلها سرقت می کنند وبه جای آن پیچهای باریک ونامرغوبتر را جا یگزین می کنند، تنظیم نبودن موتور مولد صد های ناموزون است بخاطر ترکیب وسایل کهنه و نو که افرادبسیاراندکی موقع فروش خودرو وس ایل نو خودرو را با وسایل نو کهنه شده انب اری عوض می کنند.ماشین نو ترمز نمی گیرد ز یرا هنوز جذم قطعات صورت نگرفته، ماشین ن و زود داغ میشود زیرا هنوز قطعات موتور با هم هماهنگ نشدند، روغن های موتوری جدید چس بنده ونسوزند و صدای موتور رابالا می برند برخی پمپ بنزین ها ، بنزین های نامرغوب د ارند که شمع ها رانیمسوز کرده ورانش ماشین کم میشود اکثر رانندگان باد لاستیک را تن ظیم نمی کنند وچرخها را بالانس نمی کنند ه مین کار کاهنده سرعت است. درب خودرو بیشتر بخاطر رونکاری زیاد ونشست غبار وریگهای ر یز خیابان دچار گرفتگی میشود ولی همه فکر می کنند ماشین نو خراب نمیشود وبی احتیاط ند، تولیدات نامرغوب برخی کالاهای پرمصرف بطور عمدی خرابی وصدای موتور رابالا می بر د