در اقدامی که میتوان آن را اعتراف ضمنی به شکست یکی از پرحاشیهترین سیاستهای مالیاتی سالهای اخیر دانست، دولت در لایحه بودجه ۱۴۰۵، مالیات بر خودروهای گرانقیمت را به کلی حذف کرد. این تصمیم، پرسش جدی را مطرح میکند: آیا این یک اصلاح واقعگرایانه برای حذف یک درآمد غیرقابلتحقق است، یا عقبنشینی از شعار «اخذ مالیات از ثروت» و هدیهای به دارندگان خودروهای لوکس در شرایطی که بازار خودرو نفس نمیکشد؟
تبدیل «کوییک» به یک کالای لوکس ۴۶۰۰ دلاری در ایران، سقف جدیدی از تضاد بازار را رقم زده است. در حالی که دبیر انجمن خودروسازان مدعی بود همتایی برای کوییک در جهان نیست، با همین پول میتوان در آمریکا صاحب هیوندای سوناتا ۲۰۱۹ یا تویوتا میرای ۲۰۱۸ شد. این شکاف قیمتی، نه تنها قدرت خرید ایرانی را نابود کرده، بلکه انحصار بازار داخلی را در معرض اتهام فروش ارزانترینها به بالاترین قیمت قرار داده است.
جدول جدیدترین قیمتهای کرمان موتور، تصویری از یک بازار متوقف و پر از تناقض را ترسیم میکند؛ بازاری که در آن فاصله قیمت کارخانه تا آزاد برای برخی مدلها به بیش از یک میلیارد و چهارصد میلیون تومان میرسد و این سؤال را ایجاد میکند که چرا با وجود ثبات نسبی قیمتها، این شکاف عمیق همچنان پابرجاست.
مزدا EZ-60 برقی با قیمت علیالحساب ۴.۵ میلیاردی و کابین ۲۶ اینچی وارد سامانه اتونوین شد!
با درخواست شرکت راهآهن و موافقت گمرک ایران، بندر خشک ریلی آپرین به عنوان گمرک مجاز برای ترخیص خودروهای وارداتی تعیین شد.
بازار خودروهای مونتاژی بار دیگر با موج جدیدی از افزایش قیمت روبهرو شد. در تازهترین معاملات، کیامسی SR۳ با جهش ۹۰ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان رسید .
