انتظار به پایان رسید : شاهکار سایپا در آستانه ورود به بازار

سایپا علاوه بر اطلس پلاس در سال جدید آماده عرضه آریا به بازار می‌شود و آنطرف ایران‌خودرو با آوردن تارا هیبریدی به خط تولید، تیپ جدیدی از خانواده تارا را به جمع محصولاتش اضافه می‌کند. لیست خودروهای آماده برای ورود به بازار واقعا چنگی به دل نمی‌زند. نشان به آن نشان که ال ۹۰ ایرانی و آریا برای چندمین سال پیاپی در فهرست قرار دارند و الباقی مدل‌ها هم تیپ دیگری از نسخه قبلی خودشان به حساب می‌آیند.

طراحی و امکانات رفاهی مدرن اطلس پلاس اتوماتیک

نسخه جدید خودرو سایپا اطلس با طراحی داخلی چشم‌نواز و استفاده از ترکیب رنگ‌های متنوع در کابین، فضایی دلنشین را برای سرنشینان فراهم آورده است. سیستم چندرسانه‌ای با نمایشگر لمسی ایستاده، یکی از نقاط قوت طراحی داخلی این خودرو به شمار می‌رود. همچنین، وجود سانروف، صندلی‌های با ساختار ارگونومیک و استحکام بالا، و پیشرانه ارتقا یافته نسبت به مدل‌های پیشین، از دیگر ویژگی‌های قابل توجه این خودرو هستند.

سایپا در بخش امکانات نیز تلاش کرده تا با افزودن تجهیزات مدرنی همچون سیستم روشنایی خودکار (Auto Light)، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، سطح رفاه و ایمنی این خودرو را به طور چشمگیری ارتقا دهد. علاوه بر این، سیستم مسیریابی آفلاین، دوربین دنده عقب و نمایشگر 7 اینچی چندرسانه‌ای، رانندگی را برای کاربران آسان‌تر و لذت‌بخش‌تر خواهد کرد.

مشخصات فنی

در بخش فنی، اطلس پلاس اتوماتیک از یک موتور 4 سیلندر با حجم دقیق 1497 سی‌سی بهره می‌برد که قادر به تولید حداکثر توان 91 اسب بخار است. این پیشرانه با گشتاور 137 نیوتن متر در دور موتور 4000، عملکرد مناسبی را در شرایط مختلف رانندگی ارائه می‌دهد. سیستم تعلیق اطلس پلاس در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع یکپارچه تیر پیچشی انتخاب شده است که ترکیبی از راحتی و پایداری را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد. استفاده از رینگ‌های آلومینیومی 14 اینچی و تایرهای با ابعاد 185/65R14 نیز به بهبود هندلینگ و ظاهر خودرو کمک کرده است.

تجهیزات ایمنی

سایپا در طراحی اطلس پلاس اتوماتیک، توجه ویژه‌ای به مقوله ایمنی داشته و از سیستم‌های پیشرفته‌ای در این بخش استفاده کرده است. ترمزهای مجهز به ABS و EBD، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS) و سیستم کمک حرکت در سربالایی (HSA) از جمله امکانات ایمنی فعال این خودرو هستند. علاوه بر این، وجود کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم ضد سرقت (Immobilizer)، سیستم هشدار امنیتی و هشدار نبستن کمربند ایمنی راننده (SBR)، سطح ایمنی غیرفعال این خودرو را نیز ارتقا بخشیده است.

امکانات رفاهی برای تجربه رانندگی آسوده‌تر

اطلس پلاس اتوماتیک در بخش امکانات رفاهی نیز سعی داشته تا نیازهای مختلف کاربران را پوشش دهد. سنسور پارک دنده عقب، سیستم محاسبه مسافت پیموده شده، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، صندلی‌های با قابلیت تنظیم دستی و سیستم نمایش میزان باد لاستیک‌ها (TPMS) از جمله امکانات رفاهی این خودرو به شمار می‌روند. همچنین، تجهیز این خودرو به سیستم استارت دکمه‌ای و ورود بدون کلید (PEPS)، سهولت استفاده و راحتی بیشتری را برای راننده فراهم می‌کند و نشان از توجه سایپا به جزئیات در این محصول جدید دارد.

اطلس پلاس؛ رقیب ۲۰۷ آماده شد

قیمت اطلس پلاس اتوماتیک در کارخانه توسط سایپا ۵۹۵ میلیون تومان تعیین شده که حدود ۹۲ میلیون تومان از اطلس دنده‌ای بیشتر است. اطلس پلاس نسبت به اطلس دنده‌ای آپشن‌های بیشتری دارد. کروز کنترل، استارت دکمه‌ای و سنسور باران بخشی از امکاناتی است که در نسخه دنده‌ای وجود ندارد و حالا در فهرست امکانات رفاهی اطلس پلاس به چشم می‌خورد.

پیش‌فروش اطلس پلاس از سوی سایپا زمستان ۱۴۰۳ انجام شد و موعد تحویل به خریداران، زمستان ۱۴۰۴ خواهد بود.

اطلس پلاس از حیث اقتصادی در دسته مدل‌هایی مثل ۲۰۷ اتوماتیک قرار می‌گیرد. در بخشنامه پیش‌فروش اطلس پلاس، موعد تحویل به خریداران زمستان ۱۴۰۴ قید شده است.

ال ۹۰ ایرانی؛ ان‌شاءالله امسال

ال ۹۰ ایرانی در سالی که به اتمام رساندیم، صاحب اسم جدید شد. خودرویی که در سه، چهار سال اخیر با اسم کادیلا در نمایشگاه‌های جورواجور رونمایی شده بود، سال ۱۴۰۳ به پارس‌آریا تغییر نام پیدا کرد.

ال ۹۰ ایرانی، طبق وعده مدیران پارس‌خودرو در ۱۴۰۴ به تولید انبوه می‌رسد و اگر همه‌چیز مراد میل دوستان جلو رود، نیمه اول سال طلسم ال ۹۰ ایرانی می‌شکند و شاهد اولین عرضه به بازار خواهیم بود.

سال ۱۴۰۲، مدیرانِ آن روزهای پارس‌خودرو برنامه‌ای از روند تولید ال ۹۰ ایرانی تا سال ۱۴۰۸ ارائه دادند. در آن برنامه حجم تولید ال ۹۰ ایرانی در سال ۱۴۰۳ حدود ۴۰ هزاردستگاه عنوان شده بود. یعنی همین سالی که پشت‌سر گذاشتیم و خبری از ورود ال ۹۰ ایرانی به بازار نبود.

آریا؛ تولید آزمایشی به پایان رسید

آریا هاچبک جدید سایپاست، اما مثل ال ۹۰ ایرانی باید خیلی وقت پیش روانه بازار می‌شد. تولید آزمایشی آریا سال ۱۴۰۰ اتفاق افتاد؛ تقریبا چهار سال قبل! از آن زمان به بعد هر کدام از مدیران سایپا صحبت‌هایی درباره آماده‌سازی شرایط و زیرساخت‌ها برای عرضه آریا به بازار مطرح کردند و حالا قرار است در سال جدید بالاخره شاهد رونمایی رسمی از نسخه هاچبک شاهین باشیم.

خبر عرضه آریا به بازار در سال جدید می‌تواند تفاوت‌هایی با سال‌های قبل داشته باشد. آمارهای جدید نشان می‌دهد در سال گذشته یعنی ۱۴۰۳ دقیقا ۲۹ دستگاه آریا به مرحله تولید آزمایشی رسیده است.

اخبار تاییدنشده از برنامه سایپا برای کنارگذاشتن کوییک حکایت دارد. در توضیح این اخبار آمده که هدف سایپا از این کار ایجاد فضای لازم برای اضافه شدن آریا به خط تولید است.

۲۰۷ صندوقدار؛ شاید هم نه​

پژو ۲۰۷ صندوقدار بین تمام مدل‌هایی که به عنوان کاندیدای ورود به بازار اسم برده می‌شود، شانس کمتری دارد. دلیل این ادعا هم به تغییرات مدیریتی ایران‌خودرو برمی‌گردد.

پژو ۲۰۷ صندوقدار زمانی روی میز مدیران ایران‌خودرو آمد که هنوز بحث تغییر مدیریت و واگذاری به خریداران خصوصی مطرح نشده بود. آن روزها یعنی اواسط تابستان ۱۴۰۳ مدیران قبلی ایران‌خودرو همزمان با برگزاری مجمع سالانه از بازگشت ۲۰۷ صندوقدار به خط تولید خبر دادند و زمان احتمالی این اتفاق را نیز نیمه دوم همان ۱۴۰۳ اعلام کردند.

دقیقا همان برهه‌ای که خود مدیران ایران‌خودرو جایشان را به خریداران جدید دادند. از زمانی هم که مدیران جدید روی کار آمده‌اند، اضافه شدن پژو ۲۰۷ صندوقدار به جمع محصولات ایران‌خودرو تایید یا تکذیب نشده.

تارا هیبریدی؛ اولین دست‌پخت خصوصی‌ها

مدیران سابق ایران‌خودرو پروژه عرضه تارا هیبریدی به بازار را کلید زدند، اما بعد از تغییرات اساسی و بزرگ در ایران‌خودرو، به اولین دست‌پخت مدیران جدید معروف شد.

تارا هیبریدی به همین سادگی به محلی برای دعوای مدیران قبلی و جدید ایران‌خودرو تبدیل شده است. اما سوای این حرف‌ها مدیران ایران‌خودرو ادعا می‌کنند تارا هیبریدی می‌تواند تا ۴۰ درصد در کاهش مصرف سوخت کمک کند.

تارا هیبریدی هم مثل خیلی از ماشین‌هایی که چشم‌انتظارشان هستیم، از برنامه عقب است ولی طبق همان وعده‌های قبلی موعد عرضه تارا هیبریدی به بازار، پاییز ۱۴۰۴ اعلام شده است.