خودرویی که در بازار ایران شکست خورد!
طی دو دهه اخیر سدان های مختلفی از برند های خوش نام جهانی توسط شرکت های مختلف به کشور وارد شد اما به دلایل مختلف و در رقابت با سایر هم رده ها در فروش با شکست مواجه شدند. یکی از این خودروها سیتروئن c۵ است که علی رغم قابلیت هایش نتوانست به فروش مناسبی دست یابد.
سیتروئن برندی است که هر گاه نام آن به میان می آید به سرعت ذهن عموم به سمت مدل زانتیا می رود، خودرویی که به واسطه کیفیت مناسب قطعات و هندلینگ خوب توانست فروش خوبی را در ایران تجربه کند. پس از زانتیا محصولی جدید از این خودروساز فرانسوی با نام مدل c۵ و در نسل های اول و دوم توسط شرکت سایپا به کشور وارد شد. نسل اول c۵ به دلایل مختلفی از جمله ظاهر نه چندان عامه پسند نتوانست مشتریان را به سمت خود جذب کند و به تعداد بسیار کمی به کشور وارد شد. در این نوشتار خودرو مورد بحث، نسل دوم c۵ است که در سال ۲۰۰۷ رونمایی شد، محصولی که دیگر چهره عجیب و نامتعارف نسل اول را نداشت بلکه یک سدان اصیل، خوش قیافه و نسبتا لوکس است. نسل دوم این خودرو با مدل های ۲۰۱۰ و ۲۰۱۱ و با هدف دست یافتن به فروش و موفقیت بالا همانند زانتیا توسط سایپا به کشور وارد شد اما به دلایل مختلف، از جمله قیمت گذاری نامناسب، این خودرو به محصولی گمنام در بازار ایران تبدیل شد.
مشخصات فنی
سیتروئن c۵ در بخش فنی از پیشرانه ۲ لیتری با حداکثر توان ۱۳۸ اسب بخار بهره می برد و می تواند در مدت زمان ۹.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد. c۵ به جعبه دنده ۴ سرعت اتوماتیک مجهز شده است که توان پیشرانه را به محور جلو منتقل می کند و در نتیجه این ترکیب، مصرف سوخت این خودرو به صورت ترکیبی حدود ۸.۴ لیتر در هر صد کیلومتر خواهد بود. اگر بخواهیم نگاهی به آمار و ارقام این خودرو در بخش فنی داشته باشیم می توان گفت شتاب این خودو با توجه به سال تولید قابل قبول است و همچنان نیز خریداران را می تواند راضی نگه دارد و از طرف دیگر مصرف سوخت c۵ با توجه به بهره گیری از پیشرانه ۲ لیتری معقول به نظر می رسد.
امکانات رفاهی
طراحی داخلی سیتروئن c۵ همانند طراحی خارجی شیک و در عین حال به دور از تجمل طراحی شده است. یکی از نکات جالب در طراحی داخل c۵ را می توان طراحی جالب غربیلک فرمان آن دانست به گونه ای که مرکز فربیلک فرمان همیشه ثابت است با چرخاندن فرمان تغییری در بخش مرکزی ایجاد نمی شود. در بخش تجهیزات و امکانات رفاهی نیز می توان به مواردی از جمله صندلی های برقی با حافظه، گرمکن آینه ها، ، ترمز پارک برقی ، تودوزی چرم ، سنسور باران ، کروزکنترل و سیستم تعلیق پنوماتیک اشاره کرد.
جمع بندی نهایی
در حال حاضر c۵ تنها به صورت کارکرده قابل خریداری است .با توجه به این که امروزه بازار خودرو از نمونه های چینی مملو شده است در این بین خودروهایی نیز وجود دارد که از کیفیت قابل قبول چه در بخش فنی و چه در بخش مواد استفاده شده در کابین برخوردار است و از لحاظ امکانات رفاهی نیز می توانند نیاز مشتری را برطرف نماید. c۵ را می توان یکی از گزینه های کارکرده مناسب دانست، خودرویی که برای افراد خاص گرا نیز پیشنهاد می شود.
دادش خبری از قیمت این شکست خورده داری.در مقابل پراید ۸۰ میلیونی فکر کنم این باید ۸۰۰ میلیونی باشه.کجاش شکست خورده....
بابا اینا واسه پراید این همه زور میزنن ک ه گرون بفروشن بعدشم زانتیا وسیترون ماشین اشو از ایران خارج که دیگه واسه ایران تول ید نکرد میدونست گند میزنه ب بقیه ماشیناش
دوستان سلام من یه c5 2007بی رنگ با 120هز ار کار دارم میفروشم. تهران الهیه هستم
خب فرانسه دید اگه زانتیا وسیترون رو اگه بزاره اینجا ماشینشو ب گند میکشن خودروسازا ایرانی
چون نتونستن درزدی کنند شکست خورد بله پراید شکست نخورد فقط یک لاستیکش کل ماشینهای ایرانخودرو ارزش داره چون انها با دزدیهایی که شماها انجام میدین مخالفن انها هواپیما ارباس وبهترین جنگنده تولید میکنند ولی شما دوتا خودرو گفتین داخلیه پراید وسمند که گندش در امد که شما حتی دستگیره اش هم نمیتونی درست کنید که حتی درنمایندگی ماشینها را نشان میداد میگفت دستگیره وشیشه بالابر ناقسه پس لال بشین حرف زیاد نزنید دزدهای ودلالان در کل کارخانه های که ظلم به مردم میکنند ومردمو گروگان گرفتن
حق باش شماست
این ماشین همین حالا ه م با گذشت ۱۰ سال امروزی به نظر میرسه و ظ اهرا خودرو سازان نمی تونستند بیشتر از ۱۰ ۰ درصد در آن سود کنن چون سود خودروسازان ۲۰۰ درصد است هر شخصی میتونه با یک سوم قی مت خودرو در داخل کشور همان خودرو را مونت اژ کنه و اینکه خودروسازان میگویند سود ما کمتر از ۵ درصد است میتونه بزرگترین دروغ صنعت خودروسازی جهان باشد گرچه شرکتهای د اخلی ما هیچ شباهتی چه از تظر تولید یا قی مت و کیفیت و خدمات گارانتی با آنها ندارن د.
یعنی ایران خودرو سایپا بی ناموس ترین لجنترین اشغالترین شرکت های کل دنیا هستن حتی مدیر عامل هاش هم بی ناموس هستن یدونه ادمی نیس از اینا راضی باشه دولت هم که خیاره مگه مال منو بده هر کاری میخوای بکن با ملت
زانتیا چیه مردم واسه بقیه ماشینا تو صف ستن ولی بهشون نمیرسه بنظرت این ماشین شکست خورده تو ایران همه چی باید گرون بفروشن تا کشور پس رفت کنه. مردم همینجوری فقیرن حالا میخان هی بدوشن
سلام
فقط تیبا ۲ از سال ۱۳۹۴ تا حال ا دارم فقط بنزین و روغن عوض کردم. فقط به تولید داخلی بیاندیشید چون پولش توی ایرا ن میمونه
سلام هموطن کاملا با نظر شما موافقم اما ت ا جایی که باعث تحقیر مصرف کننده نشوند. ا ما واقعا ببینید این دوشرکت خودروساز داخل ی طی این سالها چفدر خریداران خود را تح قیر کردند ببینید واقعا با جان ومال وابر و این مردم چه کردند وبا ترفند ورشکستگی و بیکار شدن کارگران هر اتشی که خواستند به کاشانه این مردم سرازیر کردند ودولت هم مج بور به حمایت شد، قوه قضاییه هم که کسی تو قع انجام وظیفه نداشت متاسفانه
ایران و ایرانی تا دنیا دنیاس رنگ خوشی و خوشبختی رو نمیبینه . و من معتقدم نفرین خ اندان پهلوی باعثش هست. زت زیاد...