مدل مدیریتی ایمیدرو چگونه اجرایی شد؟

سپهر با اشاره به اینکه به رغم مشکلات ناشی از تحریم، کمبود ارز و اخیرا کرونا، این سازمان با مدل نظارتی خود، مانع انحراف در اهداف تولید و توسعه شده است، تصریح کرد: از اواخر سال ۹۷ مدل پایش در ایمیدرو طراحی و از ابتدای سال ۹۸ به اجرا درآمد.

وی با بیان اینکه مسوولیت پایش در ایمیدرو بر عهده دکتر عباس نعیمی قائم مقام و عضو هیات عامل سازمان است، افزود: به طور کلی پایش دو محور کلی "تولید" و "توسعه" را دربرمی گیرد اما به اقتضای زمان، موضوعات استراتژیک و اساسی دیگری همچون بومی‌سازی در این مدل جای می‌گیرند.

سپهر تصریح کرد، خوشبختانه دفتر برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی سازمان بخوبی این مدل را پیاده کرده و فرآیند مبتنی بر پایش شامل نظارت بر تولید واحدهای در حال بهره‌برداری و همچنین طرح‌های توسعه است.

مدیر روابط عمومی ایمیدرو درباره تعداد جلسات پایش در ایمیدرو گفت: به طور متوسط روزانه ۲ پایش در این سازمان برگزار می‌شود ‌و تعداد جلسات آن در ماه به طور متوسط به ۴۰ تا ۵۰ جلسه می‌رسد.

وی اظهارکرد: هر حوزه، کمیته پایش جداگانه دارد و در آن تصمیم گیری‌های کلان برای رفع مشکلات اتخاذ می‌شود و در کنار پیگیری‌های معمول توسط معاونت و مدیریت‌های تخصصی، به عنوان تکمیل‌کننده نظارت‌ها به اجرا در می‌آید.

نقش پایش در راه‌اندازی ۳.۲ میلیارد دلار طرح

سپهر تاکید کرد: ‌چنانچه کمیته‌های پایش وجود نداشت، ایمیدرو نمی‌توانست راهبری خود را به درستی انجام دهد در حالی که سال گذشته با این مدل، ۳.۲ میلیارد دلار طرح (با مشارکت بخش خصوصی) ‌در سراسر کشور راه‌اندازی شد.

وی تصریح کرد: در شرایطی که اقتصاد کشور با مشکلات متعدد خارجی و داخلی مواجه است، طرح آلومینیوم جنوب به عنوان بزرگ‌ترین واحد تولید شمش آلومینیوم در کشور و همچنین کنسانتره مبارکه در سنگان، راه‌اندازی شد.

وی افزود: طرح‌های دیگر همچون الکترود گرافیتی و بندر پارسیان که امسال افتتاح می‌شوند، با مدل پایش، جان گرفتند و علاوه بر این احیای مستقیم قائنات که به دلایلی دچار وقفه طولانی شده بود، احیا و فعال شد.

مدیر روابط عمومی ایمیدرو گفت: پایش طرح‌های استانی نیز سبب برطرف کردن موانع اجرا و راه‌اندازی طرح‌ها شده است.